E-Fuels og CO2-priser: Bilindustriens krav

Kraftbilindustrien i Tyskland efterspørger højere CO2-priser for at styrke brugen af syntetiske brændstoffer, bedre kendt som E-Fuels. Disse brændstoffer, der er produceret ud fra elektricitet, repræsenterer en lovende løsning, men prisen er stadig usikker og ofte for høj for den gennemsnitlige forbruger.

Det tyske bilforhandlerforbund (ZDK) mener, at der er behov for skatteletter og tilskud for at gøre disse CO2-neutrale brændstoffer mere tilgængelige. Ifølge ZDK er en højere beskattning af fossile brændstoffer nødvendig for at nedbringe prisforskellen til mere klimavenlige alternativer.

Et af de store problemer er, at etableringen af produktionsanlæg til E-Fuels kræver betydelige investeringer. Uden statsstøtte kan det blive svært at producere E-Fuels i store mængder til en overkommelig pris, hvilket vil hæmme deres udbredelse. ZDK fremlagde disse synspunkter under en nylig konference i Berlin.

En ny rapport fra Frontier Economics undersøger, hvordan E-Fuels kan blive mere økonomisk overkommelige. Tanken er, at små mængder dyrt E-brændstof kan blandes med traditionelle fossile brændstoffer, såsom benzin og diesel, for løbende at øge efterspørgslen og dermed reducere omkostningerne.

Hvis E-Fuels skulle blive blandet i mindre mængder, kan produktionen og økonomien gradvist forbedres. Det kunne være en vigtig løsning for at reducere CO2-udslip fra eksisterende bilflåder, inden der kommer mere restriktive miljøregler.

Ifølge den samme undersøgelse kunne fossile brændstoffer som benzin erstattes af E-Fuels omkring 2037 og diesel omkring 2042, med konkurrencedygtige priser. Estimaterne peger på, at produktionsomkostningerne på lang sigt vil ligge mellem 1,10 og 1,63 Euro per liter E-benzin og 1,22 til 1,80 Euro per liter E-diesel.

Omkostningerne ved E-Fuels vil også afhænge af skatter og afgifter. UNITI, brancheforeningen for energiindustrien, opfordrer til at fritage E-Fuels fra CO2-afgiften, der i øjeblikket beløber sig til 15,7 cent per liter benzin og 17,2 cent per liter diesel. Med nuværende indkøbspriser måles disse afgifter op mod en energiskat, der i øjeblikket er 65,5 cent per liter benzin og 73 cent for diesel.

Konsulentstudiet viser også, hvordan den stigende CO2-afgift vil påvirke brændstofpriserne: Fra 2021 til 2027 forventes oliepriserne at stige markant i takt med, at CO2-omkostningerne stiger, hvilket skaber yderligere pres for at finde bæredygtige løsninger såsom E-Fuels i fremtiden.