Bæredygtige dæk og deres greb

Kan bæredygtige dæk bevare deres greb? Dette spørgsmål er centralt i debatten om miljøvenlige bilprodukter. For dæk skal ikke kun være miljøvenlige; de skal også fungere optimalt. Det er en udfordring, da dækproduktionen historisk set har haft fokus på anvendte materialer som stål, gummi og syntetiske fibre.

Traditionelt har dæk fremhævet modstridende krav. Dæk skal være bløde for at give det bedste greb, men samtidig skal de have en lang levetid. Desuden er det essentielt for elbiler, at rullemodstanden er så lav som muligt for at reducere energiforbruget. Men det skaber en konflikt, da dæk med godt greb typisk har en højere rullemodstand.

Michelingruppen er en af de virksomheder, der forsøger at balancere disse krav ved at stræbe efter at nedsætte rullemodstand, øge levetiden og reducere slid. Det lyder ambitiøst, men er nødvendigt for den grønne fremtid.

En vigtig del af bæredygtigheden er genbrug. I Tyskland skabes der årligt mere end 600.000 gamle dæk, hvoraf de fleste ender med at blive brændt, hvilket er en stor spild af ressourcer. Producenter som Continental arbejder på at øge genanvendelsesgraden i dækproduktionen og fremstiller f.eks. UltraContact NXT-dækket med op til 65 % genanvendte materialer, afhængig af dækstørrelse.

Et eksempel på dette er anvendelsen af PET-flasker, hvor det genvundne polyester bruges til at gøre dækkene mere stabile. Desuden eksperimenterer de også med at bruge rishusk som silicabaseret materiale, hvilket er en innovativ tilgang.

Silica er en afgørende komponent for dæk, da det giver godt greb ved lav rullemodstand og høj slidstyrke. At udvinde silica fra risbarkaske viser sig at være mere energieffektivt sammenlignet med traditionelle metoder, hvilket også sparer råmaterialer til andre industrier.

Derudover undersøger Nokian Tyres syntetisk gummi lavet af birkebark som erstatning for konventionelt gummi, hvilket kunne revolutionere dækproduktionen. De sigter efter, at halvdelen af elementerne i deres dækproduktion kommer fra bæredygtige kilder inden 2030. På samme tid eksperimenterer Goodyear med 100 % bæredygtige dæk lavet af sojaolie.

Produktion af dæk med fokus på bæredygtighed inkluderer også den måde, de fremstilles på. Dækproducenter som Michelin og Continental har ambitiøse planer om at reducere deres klimaaftryk og eventuelt blive klimaneutrale inden 2050. Michelin har planer om at eliminere brugen af opløsningsmidler og sikre, at alle materialer er udvundet bæredygtigt.

Pirelli fremhæver de fremskridt, de har gjort, med et reduceret vandforbrug på 70 % i forhold til 2009 og en målrettet energioptimering, der har reduceret energiforbruget med 13 % fra 2009 til 2019. Inden 2025 ønsker Pirelli at være 100 % afhængig af grønnere energikilder.

I de kommende år vil der således ske meget i forhold til bilernes kontakt med vejen og bæredygtighed.