Oplev den unikke Spyker C8 Laviolette

Spyker C8 Laviolette: En Fascination der Består - AUTO BILD

Historien om Spyker Enthusiast

Navne som Jennifer Lopez, Alicia Keys, Busta Rhymes og Missy Elliott er alle forbundet med Spyker C8, den hollandske supersportsvogn, der i dag nærmest er glemt. Men Spyker-mærket er ikke dødt, og det skal tilskrives den utrættelige entusiasme fra én mand. Dette er historien om Spyker Enthusiast!

Rejsen starter helt tilbage i 1880, hvor brødrene Jacobus og Hendrik-Jan grundlægger firmaet Spijker, en mindre køreanlægsfabrik, der snart får navnet Spyker og begynder at fremstille eksklusive biler. Under Første Verdenskrig ændrer Spyker kurs og fokuserer på flyproduktion, hvor de bygger cirka 100 fly samt dobbelt så mange motorer. Efter 1918 vender mærket tilbage til bilproduktion og opbygger et solidt ry med vindende resultater på racerbanen. Desværre måtte Spyker erklære konkurs i 1926 med omkring 1500 producerede biler som resultat.

Genoplivningen af Mærket

I de følgende syv årtier forsvinder Spyker fra rampelyset, indtil Victor R. Muller genopkøber rettighederne til mærket i 1999 og under navnet Spyker Cars begynder at producere biler igen. Allerede året efter præsenteres C8 Spyder, en eksklusiv supersportsvogn med en håndbygget aluminiumskarosseri og en Audi V8-motor.

Fra 2014 er der blevet bygget cirka 200 biler, med imponerende modeller som C8 Aileron og C8 Preliator. Men bag kulisserne kæmper Spyker med store tab, og deres involvering i Formel 1 som Spyker F1 viser sig ikke at være den ønskede succes.

I 2021 går Spyker endegyldigt konkurs

Spyker går igennem en turbulent tid med usikkerhed – efterforsøgelser af Saab, forsøg på at afhænde sportsvognsproduktionen, og en umulig overtagelse, der fører til en navneændring til Swedish Automobile. Kun tre år senere erklærer Spyker konkurs for første gang, men virksomheden genopstår kortvarigt. I 2021 er det dog definitivt slut for Spyker.

I mellemtiden møder Jasper den Dopper for første gang Spyker-mærket. Den nu 46-årige iværksætter ejer flere Ferrari-biler. Han køber en Spyker C8 Spyder i 2016, da hans Ferrari står over for reparation, og denne beslutning ændrer hans liv.

Starten på Spyker Enthusiast

Da Jasper ønsker at udskifte det originale Lotus-rat i sin Spyker med et propellerrat, finder han hurtigt ud af, at det ikke kan købes. Han beslutter derfor at skabe det selv og finder de originale forme for tilvirkningen. Det første propellerrat bliver produceret, og det er begyndelsen på Spyker Enthusiast.

Opmuntrende resultater bringer Jasper dybere ind i Spyker-universet; han opdager, at de første biler blev håndbygget i Storbritannien. Hans C8 Spyder er et såkaldt CPP-bill, bygget i Coventry og tidligere brugt som testbil. Han beslutter at nedrive og genopbygge sin bil fra bunden – og det gør han med stor succes.

Det lækre interiør

Efterhånden bliver Jasper kontaktet af Spyker-ejere fra hele verden, som ønsker at restaurere deres biler. Han udvider sin forretning ved at sælge dele og udføre reparationer. Med sit lille team har Jasper nu restaureret 21 biler og leveret adskillige nye dele.

Da jeg besøger Jasper i Veghel, kan jeg ikke undgå at blive imponeret. Der står ni Spyker-biler side om side i hans showroom. Heriblandt bemærker jeg unikke modeller og en delikatesse, der ville få enhver bilfanatiker til at drømme.

C8 Laviolette: Dronningens Ejendom

Et af højdepunkterne er C8 Laviolette #147, tidligere ejet af Dubais hersker. Den har et unikt farvet taginteriør, og netop denne bil får jeg mulighed for at køre. At køre i en Spyker handler ikke blot om hastighed; det er en oplevelse uden lige. Spyker er et kunstværk af biler, fyldt med detaljer.

Kompakt og let

På trods af at den blev præsenteret for 25 år siden, er designet tidløst. C8 Laviolette måler kun 4,19 meter i længden og vejer omkring 1200 kg, hvilket giver en fantastisk lethed bag rattet.

Bilen åbnes på en spektakulær måde gennem arbejdsgangens folde-luk-knap – et blikfang overalt. Indenfor pryder en lys orange karosseri interiør, der skaber et dristigt kontrast til den flotte grå yderside og er særdeles iøjnefaldende.

At starte bilen er en oplevelse i sig selv, og når en 4,2 liters V8 motor tændes, giver den en hæftig lyd, der sender kuldegysninger ned ad ryggen. På trods af stor volumen er det en opdagelse at styre denne bil, som hverken har ABS eller servostyring. Det tilbyder i stedet en ufiltreret køreoplevelse.

Lyden fra motoren og det analytiske feedback fra rattet giver en én-til-én forbindelse til vejen. Det fusionerer til en køreoplevelse, der ikke blot tilfredsstiller de tekniske beregninger men også det emotionelle aspekt ved at køre en bil af denne klasse.

I dag kan en Spyker C8 Laviolette anskaffes til en pris af ca. 600.000 euro. Opgraderinger og arbejdskraft gør dem til noget særligt – de kaldes ofte "Pagani-for-de-fattige".

Afslutningsvis kan jeg sige, at efter at have oplevet en Spyker, har fascinationen kun forstærket sig. Dette er en bil, der bryder standarderne og efterlader en varig indflydelse på enhver kører, der er heldig nok til at møde denne maskine på vejene.