Porsche 911 Carrera GTS: Ny Hybrid Revolution

Porsche 911 Carrera GTS: Det nye hybridprojekt går over al forventning! Den velkendte model 911 er nu mere innovativ end nogensinde før, og feltet for den elektriske sportsvognsverden er blevet udvidet med en fascinerende nyhed.

Ifølge Frank Moser, der er leder af 911-byggeriet, har man ikke haft råd til at lave en hurtig løsning. Det krævede, at det nye Elfer skulle være så vellykket, at det kunne imponere og tavse kritikerne. I dag ser vi nærmere på den tekniske opsætning af 911 GTS T-Hybrid, der virkelig viser, at Porsche har sat standarden for, hvordan man kombinerer benzinmotorer med elektrisk teknologi.

For elbilerne, som måske holder af traditionelle motorer, er der godt nyt: Denne 911 kører stadig uden elektrisk drift og har det samme brændstofforbrug på 10 liter pr. 100 km som tidligere. Dog har den en ny green indikator, der signalerer batteriniveauet.

Så hvad betyder hybridiseringen for denne legendariske bil? Med den tidligere introduktion af turbo-motorer i 911-serien tilbage i 991 er det nu vendt tilbage til sine rødder med præcist 3,6 liters cylindervolumen. Den går tilbage til en enkelt turbo, der sparer både vægt og plads til den elektriske drivlinje.

Den integrerede E-motor, der yder 54 hk og 150 Nm, samarbejder med motoren og transmissionen. Fordelen er, at den elektriske turbo nu kan arbejde mere effektivt og generere ekstra energi. Den opbevarede energi kan frigives til det elektriske system eller returneres til batteriet under bremsning.

Den nyere 400-volt-batteri med en kapacitet på 1,9 kWh er også med til at fremme hybridiseringen. Sammenlagt tilføjer denne teknologi 50 kg til bilens vægt. I testen nåede bilen en samlet vægt på 1623 kg, hvilket er et godt resultat sammenlignet med tidligere modeller.

Men hvordan klarer 911 GTS sig på vejen? Den havde en imponerende Nordschleife tid på 7:16 minutter, hvilket er otte sekunder hurtigere end den tidligere version. Med 541 hk og 610 Nm, spirer den op til 100 km/t på kun 3 sekunder.

Men selvom bilen har et mere kraftfuldt motor og hybridsystem, er der stadig behov for at justere affjedringen. Det nye 911 kræver stadig mere elegant kørsel, især på motorvejene, hvor det kan føles lidt stift.

Drivkraften er hvor Porsche virkelig skinner; bilens acceleration og lyd giver en ægte sportsvognsoplevelse. Den nye T-Hybrid 911 kører stadig præcist og bevarer sin karakter. Det er stadig muligt at manøvrere den nøjagtigt i hurtige vendinger, but dækene giver et fysisk push, men det er ikke så præcist som tidligere.

Prisen for GTS'en ligger på omkring 24,000 euro højere end tidligere, hvilket kan virke afskrækkende for nogle, men med så meget teknologi og innovation, ser mange stadig det som en værdifuld investering i sportsvognsverdenen.

Alt i alt er den nye Porsche 911 GTS en fantastisk hybrid, der virkelig lever op til sit navn og er et fantastisk valg for enhver biltosset.