Alpine A110 R, Audi R8 GT og Corvette Z06 sammenligning

Alpine A110 R, Audi R8 GT og Corvette Z06 er tre fantastiske tracktools med unikke egenskaber, men kun to af dem kan stadig købes. Den robust designede Corvette er dog ikke på vippen af at forsvinde fra markedet.

Alpine har altid været kendt som letvægteren, og med sine 1106 kg vejer den over 200 kg mindre end Porsche 718 Cayman. Frankrigs stolthed ønskede at skabe den ultimative racerbil, inden de springer ind i el-æraen, og derfor var fokus ikke på flere hestekræfter, men snarere vægtreduktion og kvalitet i chassiset.

Ved at spole fem år tilbage, poppede Alpine A110 op som en fantastisk løsning for dem, der ønskede en let, sportiv køreoplevelse. Dog har salget i Tyskland været skuffende med kun 1626 solgte enheder indtil slutningen af 2023, til trods for at bilen leverer mere køreglæde end mange Caymana. Prisen på 45.000 euro i stedet for 61.000 euro kunne måske have ændret dette.

Fra 2026 vil alle biler være elektriske, men inden da skal man fejre benzinmotorerne. Alpine A110 R er prissat til 103.950 euro, hvilket gør det muligt at inkludere alt, hvad der er teknisk muligt, samtidig med at man skærer væk fra unødvendige komponenter. Den samlede vægtreduktion er 34 kg sammenlignet med A110 S, hvilket kan virke som en lille ændring, men er vanskelig, når man allerede starter som en lettet model.

Hvad hjælper så på ydeevnen? Der er stadig 300 hk lige som før, og med tæt samarbejde med motorsportsafdelingen har man implementeret et carbon-bagspoiler og optimerede luftkanaler til bremsen. Det nye chassi er rigere i stivhed og tilbyder justerbart ZF-fjæring, der gør bilen 10 mm lavere som standard og 20 mm lavere til racing.

Første oplevelse på Lausitzring med det hårde setup viste en markant bedre vejgreb og kontrol. Den lette og direkte reaktion i sving har gjort kørslen til en nydelse uden understeering. Bilen føles intuitiv let og responsiv – det har skabt en fantastisk køreoplevelse.

På Audi-siden er situationen mere kompliceret. Audi kæmper med at bevare sit emotionelle image, da det ser ud til, at nogle ikoniske modeller som TT og R8 forsvinder. Selvom det kunne have været en enkel opgave at fortsætte R8-samarbejdet med Lamborghini, valgte man at efterlade en frustrerende arv. Men med R8 GT, der har 620 hk og er begrænset til 333 enheder, lever modellen på sin egen afslutning.

Dette topmodeller har alt, hvad der behøves for at fejre en glamorøs afsked: splitter, sideskørter og en ny bagvinge. Prestationen er opelagt, takket være det forbedrede gearkasse og den nye Torque-Rear-drift, der bringer nye trenere til drift. Dens V10-motor kører op til 8700 RPM og leverer uovertruffen kraft og lyd, hvilket virkelig gør det værd at få denne bil på vejen.

I kontrast står Corvette Z06, som repræsenterer den mest følelsesladede variant af den populære model. Udstyret med en ny 5,5 liters motor, der leverer en brølende lyd gennem de centrale udstødningsrør, bliver markedet overrasket af cut-off forudindtagelser. Designet trækker på moderne motorers innovation med en flatplane-kurbelled, der kommer fra racemiljøet og gør motoren simpelthen fantastisk.

Den oppustede Z06 gør det ikke kun imponerende i ydeevne, men også i design. Den nye undervogn er betydeligt strammere, hvilket sikrer enestående stabilitet. Enhver, der har kørt en Corvette, ved, hvad man kan forvente, men Z06 er et helt nyt niveau af performance.

Afslutningsvis kan man konstatere, at disse tre tracktools tilbyder helt forskellige oplevelser. Corvette er den eneste, der forbliver på markedet i sin nuværende form, mens Alpine vil ende med specialmodellen Turini, og R8 vil kun eksistere i minderne om dens V10-motor.