Denza Z9 GT: Den kinesiske luksusstationcar

Denza har måske ikke klinget velkendt hos alle, men mærket er ikke helt nyt. Det blev grundlagt i 2010 som et joint venture mellem Mercedes og BYD, kendt som Shenzhen BYD Daimler New Technology Co. Ltd. Det første resultat fra samarbejdet, en elbil, bar netop dette navn: Denza.

Som tiden er gået, har Mercedes trukket sig ud, mens BYD har store planer for mærket. Denza repræsenterer nu værdierne "Diverse, Elegant, Novel, Zenith, Aspirational" og stræber efter at blive en premium-mærke under BYD. Målsettingen er klar: at levere luksus og følelser.

Det første model, Denza Z9 GT, blev præsenteret på Design Week i Milano, og det er meningen, at denne dynamiske stationcar, der mindsker lidt om Porsche Taycan, skal fascinere kunderne med enestående design og moderne teknologi. Spørgsmålet er, om den vil lykkes?

Specifikationerne for de to tilgængelige varianter, PHEV og BEV, er imponerende: Begge modeller leveres med tre motorer. Den fuldt elektriske Z9 GT drives af en 230 kW (313 PS) kraftfuld el-motor foran samt to 220 kW (299 PS) elektriske motorer bagpå. Den tilsluttede hybridversion har de samme el-motorer bagpå, suppleret af en 2,0-liters turbobenzinmotor med 200 kW (272 PS).

Det, der virkelig sætter Denza Z9 GT i fokus, er imidlertid ikke kun dens præstationer, men de teknologiske innovationer, som BYD har inkorporeret. En af de mest imponerende funktioner er "Crab Walk"-systemet, som gør det muligt at navigere i trange pladser ved at styre hjulene uafhængigt. Dette system gør det muligt for bilen at hælde op til 10 grader, hvilket letter indparkering betydeligt.

Endnu mere innovativt er Vehicle Motion Control-systemet (VMC), som stabiliserer køretøjet i tilfælde af punkterede dæk. Systemet opdager straks et dækbrud og tilpasser momentet og kraftfordelingen for de intakte dæk, hvilket sikrer køretøjets stabilitet, samtidig med at assistentsystemerne holder styr på vejen og stopper bilen sikkert.

Denza Z9 GT kombinerer sporty ydre med luksuriøst interiør. Det er en fornøjelse at køre, da den bløde luftaffjedring absorberer vejenes ujævnheder og giver en SUV-lignende følelse. Dog kan den bløde affjedring også føles lidt ustabil ved pludselig opbremsning, hvilket sidder en smule bølgen videre til føreren.

Under vores testkørsel på en bane tæt på Milano fik vi mulighed for at presse PHEV-modellen. Denza Z9 GT lover et sprint til 100 km/t på 3,6 sekunder, men det føltes snarere som en hyggeligere oplevelse, da vægten på næsten tre ton kan tage lidt tid for at komme op i fart. Især når der kræves meget effekt, kan der føles et lille ''turbolag'' ved skift til benzinmotoren ved højere hastigheder.

Den fuldt elektriske Z9 GT blev også testet på de italienske veje, hvor assistentsystemerne viste sig at være yderst effektive. Distance- og vognbaneassistenten fungerer flydende, og den automatiske vognbaneskift fungerer også glimrende. Med en angivet rækkevidde på 630 km ved optimale forhold (18 grader Celsius) er det en realistisk forventning.

Mens den udenpå minder om "Taycan", råder der indeni en atmosfære som i en "S-Klasse", da alt er designet til maksimal komfort. Sæderne er behagelige med ventilation, varme og massagetræk, og cockpit-trekanten domineres af tre skærme med den største på 17 tommer.

Betjeningen er intuitiv, og vigtige funktioner kan stadig tilgås via knapper. Der er generøst med plads indeni, et resultat af batteriets integration i karrosseriet (Cell-to-Body-Structure). Æstetikken kan dog diskuteres med ventilationsåbninger, der kan virke en smule ligegyldige, men på den positive side er der to køleskabe tilpasset passagerne.

Åbningen af dørene foregår kun ved knaptryk og kræver, at parkeringsbremsen er aktiveret, hvilket kan være uvant for nogle brugere. Hvilket udstyret ender med at blive i den europæiske version, er endnu ikke helt klart, da modellen ikke er homologeret i Europa endnu. Den officielle lancering er planlagt til efteråret 2025, og flere detaljer om pris vil følge, men det forventes at være højt sammenlignet med BYD.

Denza Z9 GT sikter mod at være en sporty bil udvendigt og en luksuriøs oplevelse indvendigt. Selvom dens præstationer er gennemsnitlige, skiller den sig ud gennem unikke funktioner og teknologiske innovationer. Prisen vil dog sandsynligvis placere den blandt sjældenheder på de europæiske veje.