Avant RS 2: Audi eller Porsche?

Avant RS 2: En unik kombination af Audi og Porsche, men hvorfor står der ikke "Audi" på det? På prisliste og i bilen er det kun "Avant RS 2" der nævnes, med de velkendte fire ringe fra Audi og Porsche-logoet nedenfor. Det er resultatet af en tidligere strid mellem de to mærker, hvor begge ønskede at være repræsenteret. Ifølge Constantin Bergander i sin bog "Audi RS" blev Audi-ringe på Porsche-felger først en realitet i slutningen af maj 1993.

RS 2 efterfulgte den legendariske Mercedes 500 E, som også blev udviklet i samarbejde med Porsche. Procesen var kompliceret, da karosserierne blev sendt mellem Mercedes og Porsche for at få den nødvendige finish og samling.

Selvom RS 2 kun blev solgt som stationcar, er der rygter om eksistensen af et par stykker med stufenheck. Ifølge oplysninger fra Audi er der muligvis oprettet flere varianter, herunder to i Saudi-Arabien, hvilket dog ikke er officielt bekræftet.

Der var også planer om at skabe et RS 2 coupé, men denne ide blev forkastet af Porsche for at undgå konkurrence med Porsche 968. I stedet ønskede Porsche en større bil som basis for projektet.

Hej, der var endda en tuner inddraget i udviklingen af RS 2. Konrad Schmidt Motorsport GmbH hjalp Audi og Porsche med at udvikle denne sportsvogn, der kombinerer et Audi 80 design med Porsche teknologier og dele. De øgede motorydelsen og designede komponenter, der gjorde RS 2 til en sand powerhouse.

RS 2 blev skabt på baggrund af Audi 80, der skulle moderniseres. Audi udviklede en ny version af B4 modellen samtidig med målet om en kombi, der kunne fange offentlighedens interesse. Den fantastiske RS 2 fik sin debut på IAA i 1993 og blev endelig tilgængelig i forsalget den 19. marts 1994, bare otte måneder før Audi A4 kom ud.

Porsche-ingeniører spillede en central rolle i at forbedre RS 2's præstationer. De optimerede ophæng, drivlinje og bremser, og genbrugte dele fra Porsche 968 og 911 for at sikre den bedste kvalitet. Selvom motoren var en Audi-femcylinder, blev den modificeret for at kunne levere ekstra kraft og ydeevne, som alle vilde bilentusiaster værdsætter.

Der var dog begrænsninger, når det kom til bilens kapacitet til at trække. Hvis der tilsluttes en anhænger, begrænsede bilens styringssystem automatisk motorens effektivitet til 230 hk for at undgå overbelastning.

Rallymester Walter Röhrl blev et ansigt for markedsføringen af Avant RS 2, men hans bemærkninger om motorens respons var noget forvirrende. Selvom han i starten roste den eksplosive acceleration, nævnte han senere et "turbolag" sammenlignende med de tidlige turboer.

Den røde bagklap emblematisk for Avant RS 2 har en særlig betydning og er et resultat af Porsche's designvalg for deres AWD-modeller, hvilket blev tilpasset Audi's design.