Bilomkostninger 2025: Elbiler indhenter

Bilomkostningerne i 2025 viser, at elbiler for alvor er ved at indhente de traditionelle benzin- og dieseldrevne køretøjer. Ifølge Car Cost Index 2025 fra Ayvens (tidligere ALD Automotive/LeasePlan) bliver det klart, hvor dyre eller billige de forskellige biltyper er at eje i 28 europæiske lande.

Resultaterne indikerer, at elbiler bliver mere konkurrencedygtige, men at Tyskland stadig halter bagefter.

Der er store forskelle på tværs af Europa og inden for bilkategorierne. I Grækenland er de samlede månedlige driftsomkostninger 815 euro, hvilket er relativt billigt, mens det i Schweiz ligger på hele 1252 euro. Tyskland ligger midt imellem med 967 euro. Dette mønster gælder også for elbilerne: billigt i Grækenland (792 euro) og dyrere i Schweiz (1152 euro).

Den mest interessante sammenligning finder dog sted i Tyskland, hvor elbiler og traditionelle biler testes. I segmenet for småbiler, kompakte biler og mellemklassen er elbilerne stadig dyrere end deres benzin- og dieselmodeller. Men i den øvre mellemklasse er elbilerne omkring 50 euro billigere, med en månedlig pris på 1111 euro sammenlignet med 1161 euro for forbrændingsmotorer.

Men hvor kommer disse omkostninger fra? Car Cost Index dækker alle omkostninger over en periode på fire år, baseret på 30.000 kilometer om året. Dette inkluderer tab i værdi, renteudgifter, vedligeholdelse, el eller brændstof, samt forsikring og skatter. Bemærk, at der ikke tages højde for moms, lånebiler, ladekort eller hjemme-ladestik.

Omkostningerne til opladning af elbiler regnes fordelingen af, hvor 70 procent lades hjemme, 20 procent på kontoret og 10 procent ved offentlige ladestationer. Dette giver et realistisk billede af, hvor meget man kan spare ved at lade elbilen.

Martin Kössler, administrerende direktør for Ayvens Tyskland, påpeger, at der stadig mangler en betydelig indsats i udvidelsen af elbiler: "Især for erhvervsmæssige flåder er der behov for mere planlægningssikkerhed." Dette er vigtigt, da flåderne er rygraden i det tyske bilmarked.

Kösslers krav er flere statslige incitamenter, et bredere udbud af overkommelige e-modeller med praktisk rækkevidde og ikke mindst en pålidelig, landsdækkende ladestationinfrastruktur.

Konklusion: Elekromobiliteten er på rette spor, men der er stadig lang vej igen. At køre elektrisk betyder ikke automatisk lavere udgifter. Men skiftet kan være værdifuldt i visse klasser, og dette kan blive nøglen til mange virksomheders transition.