Audis eksotiske navneskaber

Verden af Audi-navne er sjov og spøgelserne fra fortiden træder frem. I 2023 annoncerede Audis ledelse under Markus Duesmann en ny navngivningskonvention, hvor modeller med benzinmotorer fik ulige tal, mens elbilerne fik lige tal. En idé som både vakte undren og spørgsmål blandt Audi-entusiasterne, der undrede sig: "Hvad skete der her?"

Traditionelle modeller som A4, der har eksisteret siden 1994, skulle nu hedde A5, selvom Audi allerede havde designet nye A5 som limousine og Avant. A6 skulle desuden ændres til A7, hvilket rejste spørgsmålet: Hvad skulle der ske med den eksisterende A7? Denne omstrukturering gjorde forhandlerne bekymrede, men med den nye leder Gernot Döllner ser det ud til, at Audi har besluttet at bevare nogle af de klassiske navne.

Historien om Audi er en rejse gennem navneforvirringer og skæbnesvangre valg. Men navnet Audi stammer fra grundlæggeren August Horch, der i 1909 grundlagde Audi Automobilwerke, efter en retslig strid med sin tidligere virksomhed. En sjov anekdote involverede hans kompagner og et ordspil med den latinske oversættelse af 'Horch', som blev til Audi.

Det første store navn uden nummer var simpelthen Audi – en milepæl, der blev med tiden husket som F103. En anden interessant historie handler om det originale modellnavn ‘Quattro’, først blevet foreslået som ‘Carat’ af Volkswagen, men til syvende og sidst omdøbt for at afspejle bilens unikke egenskaber.

Audi's kombiudgaver fik også deres del af navneskæbner; eksempelvis hed F 103 i prototypen 'Universal', men kom i produktion som 'Variant'. Den klassiske 'Avant' betegnelse kom senere, også efter navngivningen af Audi 100 C2.

Da Audi først introducerede modelbetegnelser som Audi 60 og Audi 72, skabte det en ny standard, der fortsatte med Audi 80. Man navngav bare de modelvarianter, uden fancy betegnelser. Og vi har også den vigtige Audi 90, der stammer fra en plan om at udskifte navnet Audi 100 i USA til 5000 for at vise motorens femcylindrede konfiguration.

Da Audi begyndte at navngive modeller efter motorens præstationer i 2017, var det en forvirrende ændring, der fik fans til at klø sig i nakken, men desuden skulle Audi nu definere disse talopdelte præstationer for at afspejle moderne teknologi.

Den sjove sag med Audi TT, der ikke passede ind i det alfabetiske system, udviste også, hvordan historien kan gentage sig, når man fraviger fra det normale.

Konklusionen er, at Audi har demonstreret evnen til at justere og tilpasse sig, selv når det gælder change management i deres prissystem, hvor kritik fra forbrugerne tages seriøst. Det er en vigtig del af at bevare relationen til de loyale Audi-kunder.