Oldtimer under årlig kontrol: er det nødvendigt?

Erhvervet af EU-kommissionen har skabt debat om, hvorvidt det er fornuftigt at kræve, at alle biler over ti år skal til hovedeftersyn hvert år – også for gamle klassikere kaldet oldtimers. Dette initiativ sigter mod at forbedre trafik-sikkerheden og luftkvaliteten, samtidig med at det skal gøre det sværere at manipulere med kilometerstande.

For at nå disse mål foreslår kommissionen en række nye tiltag, herunder ændringer i kontrolmetoderne for elbiler. Det væsentligste punkt i forslaget er hyppigere inspektioner af biler over ti år. Dette har skabt bekymring blandt bilindehavere, da det kan fordoble deres omkostninger og indsats ved at sikre lovligheden af deres køretøj.

Det er dog vigtigt at bemærke, at dette kun er et forslag og endnu ikke er blevet vedtaget. For det første skal EU-parlamentet drøfte forslaget og kan derefter vælge at godkende det, ændre det eller forkaste det. Det er først i de senere faser, at det vil blive besluttet, hvordan det vil blive implementeret i de enkelte medlemslande.

Angående oldtimers, har der været spekulationer om, hvorvidt der vil være undtagelser. Ifølge politikeren Bernd Lange er der endnu ikke nævnt nogen specifik undtagelse for oldtimers i det aktuelle dokument. Dog henviser han til, at medlemslandene har mulighed for at bestemme inspektionsintervaller for 'historisk interessante køretøjer'.

Det er uklart, om det vil være fornuftigt at kræve årlige inspektioner for både moderne biler og oldtimers, som typisk er godt vedligeholdte og sjældent årsag til ulykker. I nogle undersøgelser er det blevet påvist, at ældre køretøjer faktisk ofte er involveret i færre ulykker end nyere modeller.

Statistikker viser, at oldtimers generelt forårsager mindre skade pr. år end nyere biler. Ifølge data fra GTÜ falder kun 14 procent af oldtimers med H-mærkat gennem en hovedeftersyn, mens denne procentdel er endnu lavere for meget gamle biler. I mange tilfælde udføres disse inspektioner med succes uden problemer.

Fra et miljøperspektiv er det også vigtigt at overveje, at mange oldtimers ikke nødvendigvis forurener i samme omfang som moderne biler. De kører i gennemsnit markant færre kilometer om året, og deres samlede indvirkning på luftkvaliteten er minimal.

På trods af al denne information frygter mange bilentusiaster, at de nye EU-forslag vil bringe unødvendigt bureaukrati og omkostninger ind i ejerskabet af deres vintage-køretøjer. Det vil derfor være interessant at følge udviklingen i EU-parlamentet og se, hvilke ændringer, der eventuelt vil komme af forslagene.