Tesla Model Y Facelift: Kan det redde salget?

Tesla Model Y er tilbage med et facelift – og det rejser spørgsmålet: Kan det give Tesla et ny skub fremad?

Selvom den kan se blød og rund ud, er denne bil intet mindre end verdens mest solgte elbil. Ifølge tal fra Kraftfahrt-Bundesamt var Tesla dog under pres i Tyskland, da de nye registreringer faldt med over 70 procent i de første to måneder af 2025. Kan det opdaterede Model Y afhjælpe de faldende salgstal?

Der er mange små forbedringer, som skal gøre Model Y til en bedre bil. I forhold til de stille opdateringer, Tesla typisk implementerer over luften, er dette facelift dog mere synligt. Bilen er nu udstyret med markante lysbånd både foran og bagpå, hvor det bageste bånd byder på indirekte belysning. Länge og bredde er også steget henholdsvis fire og seks centimeter.

Selvom akselafstanden forbliver på 2,89 meter, er der masser af plads både foran og bag i Model Y. Passagererne vil ikke mangle hverken ben- eller hovedplads. Det store panoramatag bidrager yderligere til rummeligheden, selvom det desværre ikke kan dæmpes med ruller eller en funktion til at skygge for lyset – den svage toning forbliver altid.

Interiøret er blevet opdateret med en ny 15,4 tommer touchscreen med en slankere ramme, fornyet ambient belysning og et redesign af instrumentbrættet med en rummelig midterkonsol.

Det bemærkelsesværdige er det lavere støjniveau, som Tesla angiver at være opnået gennem nye dæk, laminerede ruder, ændrede materialer indvendigt og nye karrosseridetaljer, der reducerer sprækker og fuger, hvor lyde kan trænge igennem.

For passagererne bagtil er der nu en 8-tommer skærm, som giver mulighed for at se Netflix og tilslutte flere hovedtelefoner på separate kanaler. Samlet set er der gjort mange små forbedringer, som får Model Y til at fremstå mere kvalitetsbevidst.

Betjeningen varierer i forhold til personlige præferencer, da Model Y stadig holder fast i det knapfrie koncept – dog har Tesla valgt at beholde blink-lygten efter kritik. Gearskift foregår nu digitalt via touchscreen, hvor en bilbygget grafik fremhæver, at føreren kan trække gear i enten D eller R afhængigt af, hvor der er frit.

Når bilen er i Park, kan den foreslå skift til D eller R afhængigt af situationen, men føreren skal stadig aktivere et af pedalerne for at vælge gear.

Når det kommer til køreoplevelsen, har det opdaterede Model Y forbedret sig markant. Det kan nu klare bump og ujævnheder på vejen mere elegant end før. Tesla har omlagt kørselsgeometrien og introduceret frekvensselektive støddæmpere, hvilket giver en blødere kørsel, selvom der stadig er en grundlæggende stivhed til stede.

Med et vægt på 2007 kg, er Model Y stadig både imponerende i størrelse og motorkraft.

Bilens motorer omfatter en 215 hk elektrisk motor foran samt en 299 hk motor bag. Med en testforbrug på 24,9 kWh/100 km, leverer den næppe den fabriksangivne værdi på 14,8 kWh, men dette resultat er stadig respektabelt, og Tesla har begrænset topfarten til 201 km/h.

Det er værd at bemærke, at priserne forbliver de samme trods faceliftet. Det starter ved 52.990 euro for Model Y AWD Long Range, hvor ekstraudstyr som anhængertræk og moderne funktioner kan tilkøbes. Tesla tilbyder også leasing, hvor basisversionen kan lease for 499 euro om måneden i fire år.

Konklusionen er, at der ikke har været en teknologisk revolution med Tesla Model Y’s facelift, men de mange små justeringer viser, at mærket arbejder hårdt på at forbedre deres bestseller. Især komforten har fået et løft. Om dette er nok til at forblive i toppen, må tiden vise.