Ford Puma Gen-E: Elektrisk SUV til fremtiden

Ford har indgået i sin elektriske æra, men begyndelsen var ikke uden udfordringer. Efter at Mustang Mach-E tiltrak sig mere amerikansk opmærksomhed, har Ford i Köln været langsomme til at udvikle deres eget elbilsportefølje, især efter at have benyttet sig af Volkswagens modulære el-platform og forsinket produktionen i deres Køln-fabrik. Men nu tager Ford et stort skridt mod fremtiden ved at fokusere på deres styrker og elektrificere deres bedst sælgende model: Puma Gen-E. Fra foråret 2025 vil Puma Gen-E være tilgængelig fra 36.900 Euro, og målet er at dominere markedet for kompakte SUV'er.

Udadtil er det ikke meget, der ændrer sig på den 4,21 meter lange Puma. Den mest synlige ændring er et tæt panel på det tidligere kølergitter. Indvendigt er det primært grafikken på de to store displays, der adskiller E-Puma fra dens forgængere.

Forskellen mærkes dog tydeligt under kørslen. Den elektriske motor giver Puma mulighed for at accelerere hurtigt fra start og opnå 100 km/t på blot otte sekunder. Den forbliver rolig selv i skarpe sving og ujevnheder. Denne præstation sætter den i en klasse over mange konkurrenter, som for eksempel Opel Mokka, der pludselig virker tam i forhold.

Men alligevel er der områder, hvor Puma skuffer. Med 168 heste har den problemer med at konkurrere med stærkere elektriske modeller, selvom den overhaler Stellantis' 156 hk motorer. Batteriet, som kun når 43 kWh netto kapacitet, kan kun lade ved en maksimal effekt på 100 kW. Den 376 kilometer rækkevidde er acceptabel for bykørsel og som sekundær bil.

Puma's elektrificering har ikke kun bevaret dens sportslige karakter men også forbedret dens praktiske funktioner. Den tidligere MegaBox under bagagerumsbunden er blevet til en rummelig Giga-Box, der rummer 145 liter, hvilket gør det nemt at transportere ekstra bagage. Samlet set er der nu 523 liter plads bag den elektriske bagklap, hvilket bringer Puma tættere på Ford Focus Turnier.

Den rummelige frunk på 43 liter, der er designet til at skjule motorområdet, tilføjer endnu en fordel ved Puma Gen-E. Denne bil leverer bedre pladsudnyttelse end konkurrenter som Opel Mokka og Peugeot 2008 og stjæler endda rampelyset fra visse dedikerede elbiler.

I konklusion er Puma som elbil ikke den mest imponerende, og den er heller ikke billig. Men som Fords første elbil designet specielt til det europæiske marked, bevarer den mange stærke egenskaber fra tidligere modeller og mere passioneret kørsel end mange i sin klasse. Og dens rummelige indretning opvejer mange af dens mangler ved ladestationerne.