E-Auto Akkus Priser Falder Dramatiske

Tiden arbejder for elbilen: Priserne på de essentielle batterier falder drastisk, og eksperter mener, at tendensen vil fortsætte. Batterierne var tidligere nøglen til prisforskellen mellem elbiler og benzinbiler. Men nu bliver lithium-ion-batterier mere økonomiske. Ifølge den Internationale Energi-Agentur (IEA) er prisen pr. kilowatt-time Speicherkapazität nu under 100 USD.

Det er bemærkelsesværdigt, at priserne fortsat falder. I september 2024 meddelte Benchmark Mineral Intelligence, at de gennemsnitlige omkostninger for lithium-ion-batterier lå på 66,5 USD (60,50 EUR) pr. kilowatt-time, hvilket er et fald på næsten 20 % fra året før. Billigere lithium-jernfosfatbatterier (LFP-batterier) lander endda på kun 60 USD pr. kilowatt-time. Det betyder, at et 60 kWh-batteri nu kun koster 3600 USD (3273 EUR).

En analyse fra det amerikanske energidepartement viser, at priserne på lithium-ion-batterier er raslet ned siden 2008, hvor prisen var 1415 USD pr. kilowatt-time – justeret for inflation. Nu er priserne under den psykologiske grænse på 100 USD, hvilket betyder, at trækbatterierne til elbiler er faldet med over 92 % i pris de sidste 16 år. Dette anses af eksperter som en milepæl for prisoverkommelige elbiler.

Men hvorfor falder priserne på trækbatterierne? Ifølge IEA er faktorer som faldende verdensmarkedspriser på lithium, som er afgørende for battericeller, en væsentlig årsag. Priserne på lithium er faldet med 85 % siden 2022. Desuden har den stigende efterspørgsel ført til stordriftsfordele; i 2024 producerede batterisektoren op til en terawatt-time kapacitet, hvilket førte til produktion af tre terawatt-timer.

IAE forudser, at produktionskapaciteterne kan tredobles inden 2030. Dermed kan priserne på elbilbatterier fortsætte med at falde. Bedre produktionsmetoder og teknologiske fremskridt inden for batteri- og cellekemi bidrager også til denne nedgang.

I en prisoversigt fra 2014, da Volkswagen lancerede deres første e-Golf med et 24,2 kWh lithium-ion-batteri, var prisen omkring 34.900 EUR, mens en konventionel benzin-Golf kostede 16.975 EUR. Ti år senere er prisforskellen mellem den benzin-drevne Golf og elbilen ID.3, der er e-Golfens efterfølger, skrumpet til kun 10 %.

Endelig spiller Kina en central rolle i batteriproduktionen. I øjeblikket producerer Kina tre fjerdedele af verdens batterier og har set et prisfald på 30 % i 2024. Dette skyldes blandt andet, at den kinesiske industri besidder stor erfaring og adgang til råvarer til under markedspriser.

Kina har også fokus på de mere økonomiske lithium-jernfosfatbatterier og har derfor opnået en betydelig fordel i den globale konkurrenceydeevne.