CO2-Balance: Elbil vs. Forbrændingsmotor

Antallet af elbiler i Danmark stiger langsomt, og mange bilejere foretrækker fortsat benzin- eller dieselmotorer. Det er en beklagelig tendens set fra et miljømæssigt synspunkt, da de nuværende dieselbiler kun kan køre næsten klimaneutralt ved hjælp af den dyrere HVO-diesel. Benzinbiler forbliver afhængige af fossile brændstoffer, hvis priser kun vil stige med tidens gang, især med den stigende CO2-skat.

Mange elbilsejere er overbeviste om fordelene ved deres køretøjer, mens ejere af benzin- og dieselbiler stiller spørgsmål ved, hvor rent elbilerne egentlig kører. Derfor er det vigtigt at se nærmere på miljømæssige konsekvenser i form af to væsentlige faktorer: livscyklussen for biler og CO2-udledningen fra elbilernes batterier.

En stor del af CO2-udledningen fra elbiler sker under produktionen af batteriet og drivlinjen. Når CO2-udledningen fra produktionen er opvejet, kan elbiler køre klimaneutralt afhængigt af strømblandingen, især hvis de oplades med solenergi. Modstandere af elbiler påpegede, at strømmen til elbiler kun delvist produceres fra vedvarende energikilder - men dette argument er blevet modbevist, da 62 procent af strømmen i det danske elnet i 2024 stammede fra vedvarende energikilder, og tallet stiger.

Spørgsmålet er: Hvor stor er klimapåvirkningen fra elbiler, og hvornår er en elbil bedre for miljøet end en benzin- eller dieselbil? En ny IFEU-undersøgelse inkluderer alle typer drivmidler, herunder elbiler, benzinbiler, dieselbiler og plug-in-hybrider.

For at vurdere klimaeffekten for elbiler og benzin- og dieselbiler skal man tage højde for alle skadelige emissioner igennem hele bilens livscyklus. Dette inkluderer produktionen af køretøjerne, driften samt affaldshåndtering og genanvendelse. Det betyder, at alle energikilder, og dermed energiomkostningerne, skal tages i betragtning.

Det viser sig, at benzin- og dieselbiler har et lavere klimaftryk ved produktionen, men de udleder CO2 over hele deres livscyklus. Den CO2, der kommer fra fossile brændstoffer, er betydelig: 2,42 kg pr. liter benzin og 2,67 kg pr. liter diesel. Når man ser på hele livscyklus for benzinbiler, er det 2,8 kg CO2 pr. liter benzin, og for dieselbiler er det 3,2 kg.

Den seneste undersøgelse fra Ifeu Instituttet konkluderer, at elbiler er betydeligt mere klimavenlige end benzinbiler. Undersøgelsen tager hensyn til den nuværende strømblanding og teknologiske innovationer i batteri- og køretøjsdesign, som konstant udvikles. Plug-in-hybrider, som mange ser som en mellemvej mellem elbiler og forbrændingsmotorer, blev også en del af undersøgelsen.

Resultatet viste, at elbiler forårsager færre emissioner takket være det høje indhold af vedvarende energi i det danske strømnet. I 2030 forventes andelen af vedvarende energi at stige til 76 procent og over 90 procent i 2040. Undersøgelsen har set på biler, der kører over 220.000 kilometer i deres livscyklus.

Forskere har også skelnet mellem klimapåvirkningen fra elbilsproduktionen, som omfatter basisbil og motor/drivlinje, og hvor vedvarende energi anvendes. CO2-udslippet fra plug-in-hybrider er næsten det samme som fra benzinbiler, hvilket viser, at de ikke har nogen væsentlig fordel, når det kommer til klima.

En vigtig spørgmål er, hvornår elbiler begynder at være mere miljøvenlige end deres forbrændingsmodstykker. Ifølge beregninger skal en elbil køre 45.000 kilometer for at have et klimaoverskud sammenlignet med benzinbiler, og 25.000 kilometer sammenlignet med diesel- og plug-in-hybrider.

Generelt gælder, at elbiler er bedre fra en klimapolitisk synsvinkel end benzin- og dieselbiler. Brug af drivmidler som E-Fuels ændrer ikke den overordnede vurdering af elbiler, som stadig er bedst for miljøet. Undersøgelser viser, at elektricitet fra vedvarende energikilder resulterer i mindre CO2-udledning. Elbiler (inklusive batteriproduktion) har vist sig at være mere bæredygtige end konventionelle forbrændingsmotorer og klarer sig bedre end biler drevet på syntetiske brændstoffer.

Så konklusionen er klar: Elbiler udgør en mere miljøvenlig løsning, når man ser på CO2-udledningen og klimaeffekten, både på kort og lang sigt. Dette skifter fokus for bilejere mod en mere bæredygtig fremtid.