BYD Atto 2: Første Indtryk af Det Mindste E-SUV

BYD Atto 2: Første kørsel i BYDs mindste E-SUV.

De kinesiske elbiler vinder hastigt frem, og for at skille sig ud fra mængden har BYD tilført sit mindste SUV en række særlige funktioner.

En af de mest markante egenskaber ved Atto 2 er batteriet, der er konstrueret i Blade-design. Denne LFP-battericelle er lang og slank, og dette design sikrer en høj energitetthet. Desuden er batteriet fastmonteret i bilens karrosseri, en metode kaldet "Cell-to-Body", hvor karrosserien yder beskyttelse til batteriet, mens batteriet samtidig stiver karrosserien af. Dette design lover at være en win-win situation – i teorien.

Ved første kørsel fremstår Atto 2, der måler 4,31 meter, relativt almindelig. Den 177 hk kraftige motor leverer 290 Nm og kan accelerere til 100 km/t på 7,9 sekunder, mens den maksimale hastighed er opgivet til 160 km/t.

Selvom der er muligheder for at justere rekuperationen, føles den aldrig særligt kraftig. Derfor er der heller ikke en One-Pedal-funktion, hvor Atto 2 selv kan bremse til stilstand uden at bruge bremsepedalen.

Selvom undervognen ikke har justerbare indstillinger, finder den stadig en god balance mellem stivhed og komfort. Dog kunne den håndtere små vejforhold en smule bedre. Til gengæld er der bemærkelsesværdigt stille inde i bilen, især med minimal dækstøj.

En af de største udfordringer ved systemet er den relativt lille batterikapacitet. Ifølge BYD skal de 45 kWh kunne give en rækkevidde på 312 kilometer (WLTP), men den opgivne hurtigopladningstid på 37 minutter fra 10 til 80 procent er også ret lang, idet maksimalt 65 kW ladeeffekt kan opnås. En højere udgave med et større batteri forventes senere og skal kunne tilbyde en rækkevidde på omkring 400 kilometer.

Prisniveauet er imponerende med et højt udstyrsniveau. I Spanien starter Atto 2's Active-version fra 29.900 Euro, og det forventes at ligge på et lignende niveau i Tyskland. Standardudstyret inkluderer en 10,1-tommers Touchscreen, klimaanlæg, glas tagl og elektrisk justerbare forsæder. Boost-versionen (startende fra 31.900 Euro i Spanien) tilbyder en større 12,8-tommers skærm, sæde- og ratvarme, ambientebelysning, parkeringssensorer foran og et 360-graders kamerasystem.

Den senere indholdende "Comfort"-variant med det større batteri kan indeholde ekstra funktioner og forventes at koste omkring 37.500 Euro ved lanceringen i slutningen af 2025. BYD planlægger at åbne bestillinger for de mindre versioner i februar 2025, hvorefter de første biler skal leveres fra marts.