BMW i5 vs. VW ID.7: El-kombier i stærk duel

BMW i5 og VW ID.7 er to imponerende el-kombier, der kæmper i et tæt race om føringen. Før i tiden troede VW, at deres helt elektriske ID.7 Tourer Pro ville overgå favoritmodellen Passat, men drømmen er endnu ikke blevet til virkelighed, især ikke med BMWs i5 eDrive40 Touring i spillet.

Selvom bilerne ved første øjekast minder om hinanden, adskiller deres konceptuelle tilgange dem tydeligt. VW har udviklet ID.7 på MEB-platformen, der er skræddersyet til el-drevne køretøjer, mens BMWs model er bygget på en fleksibel platform, der kan rumme alle slags drivlinjer.

Når det kommer til ydeevne, er BMW i5 en klar vinder. ID.7 Tourer Pro har en elektrisk motor ved bagakslen, der yder 286 hk og tilbyder 545 Nm moment. Til sammenligning har BMW i5 eDrive40 Touring en kraftigere motor på 340 hk, men med 430 Nm moment. Det betyder, at BMW nedbryder 0-100 km/t på 5,8 sekunder, mens ID.7 tager 6,6 sekunder. Selvom deres topfart er begrænset, slår i5 VW'en med 193 km/t mod ID.7's 180 km/t.

Det egentlige løfte fra begge producenter handler dog om langdistanceegenskaberne. Ifølge WLTP skal ID.7 præstere 598 km, mens i5 forventes at klare 500 km. Begge er udstyret med store batterier, hhv. 86 kWh i ID.7 og 81,2 kWh i i5. Men desværre viser testresultaterne, at begge modeller ikke kunne opnå samme rækkevidde som lovet, da ID.7 opnåede 417 km og i5 356 km med et forbrug på henholdsvis 23,8 kWh og 25,9 kWh. Begge biler har dog smarte navigationssystemer, der hjælper med at planlægge ladestop, baseret på ladestationers tilgængelighed og effekt.

Begge biler tilbyder muligheden for at transportere last, og VW ID.7 har 605 liter bagagerum og 1714 liter med bagsæderne nedlagt. BMW i5 kan rumme 570 liter med fem personer, men eryder fører også til 1700 liter med bagsæderne nedlagt. BMW har dog en fordel med en lavere ladekant og større lastkapacitet.

Når vi ser nærmere på køreegenskaberne, viser BMW i5 sig som den mere sporty model med livlig styring og et dynamisk køreegenskab takket være det adaptive M-Sport undervogn. VW ID.7 imponerer derimod med en komfortabel kørsel og godt håndtering, hvilket gør den særligt behagelig for lange afstande.

Endelig er prisen det område, hvor forskellen virkelig bliver tydelig. Med en grundpris på 72.200 euro for BMW i5 mod 59.785 euro for VW ID.7, er omkostningerne en vigtig faktor. Hvis man tilføjer ekstraudstyr, kan testprisene nå op på henholdsvis 86.040 euro for BMW og 71.960 euro for VW. BMW's højere udgifter til skat og forsikring gør beslutningsprocessen endnu sværere for potentielle købere.

Alt i alt står VW ID.7 Tourer Pro som den mere økonomiske og rummelige løsning, mens BMW i5 eDrive40 Touring tiltaler dem, der ønsker en sportigere køreoplevelse. Det er et tæt løb, men enden er klar: ID.7 tilbyder det bedste i forhold til plads, pris og rækkevidde.