BMW EREV: Ny klasse af elbiler

BMW står foran en revolution inden for elbiler med lanceringen af EREV i det kommende år, ifølge flere medier. Denne nye generation af elektriske køretøjer vil være den tredje variant efter BEV (batteri-elektriske biler) og PHEV (plug-in hybrid biler). EREV vil inkludere en ekstra drivkilde, præcis som PHEV, men ikke for at drive hjulene. I stedet vil denne ekstra motor, en forbrændingsmotor, fungere som en generator, der producerer strøm til traktionsbatteriet.

Er dette bekendt? Det er, fordi EREV er en modernisering af den tidligere kendte teknologi “Range Extender” (Rækkeviddeforlænger). Den nye forkortelse står for Electric Range Extender Vehicle, og BMW har faktisk erfaring med denne kombination. Mellem 2013 og 2019 kunne den elektriske minibil BMW i3 købes med en valgfri to-cylindret benzinmotor på 38 hk. Når batteriets ladestatus blev lavt, aktiveredes motoren automatisk for at oplade batteriet igen. Den 9 liter store tank er tilstrækkelig til at producere nok strøm til at forlænge den elektriske rækkevidde på 200 km med over 50 %.

Den nye rækkeviddeforlænger udvikles af ZF, og vil for første gang være tilgængelig i den store SUV BMW X5, eller iX5, ifølge de britiske medier "Autocar" og "Automobilwoche". Tidlige tests er allerede i gang, og modellen deler platform med den næste generation X5, som forventes at komme ud næste år. Den nuværende generation, der kører med en forbrændingsmotor, vejer op til 2,5 tons, så der er begrænset plads til store batterier. En Range Extender vil dog markant forbedre rækkevidden for denne store SUV, men BMW har endnu ikke bekræftet disse oplysninger officielt.

Skal BMW iX5s rækkevidde ramme 1000 km? Med denne drivlinje skulle det være muligt at opnå betydelig rækkevidde på lange ture, før bilen skal oplades. Rumourene siger, at iX5 testbilen potentielt kan nå op på 1000 km, før den skal til opladning. Med den ekstra drivkilde ser BMW ikke kun mod Europa, men også mod udenlandske markeder som Kina, hvor ladeinfrastrukturen endnu ikke er så udviklet som i Europas hjemland for BMW. Også i USA er ladepunkterne spredt ud i landområderne.

Det passer fint ind, at ZF for nylig præsenterede en drivlinje, der kaldes Electric Range Extender (ERe) og tilbyder disse muligheder. Ifølge ZF kan systemet generere op til 135 hk, hvilket næsten kan fordoble rækkevidden for elbiler ved hjælp af sin Electric Range Extender, afhængigt af batteriets størrelse, teoretisk op til 700 km. ZF leverer dog kun de elektriske komponenter og ikke den tilhørende forbrændingsmotor; den skal bilproducenten selv sørge for.

Den modulære udvidelse “ERe+” gør det muligt for generatoren at fungere som en ekstra elektrisk motor, der kan aktivere den anden, ikke-drevne aksel ved behov. Dette ville give muligheden for midlertidigt at konvertere en tohjulet bil til en firehjulstrækker. ZF har været i dialog med flere producenter om dette, men hvilke de er, er endnu ikke blevet offentliggjort.

Fordelen ved et sådant system sammenlignet med plug-in-hybrider er, at forbrændingsmotoren altid arbejder ved konstante omdrejninger i et optimeret belastningsområde. Dette reducerer ikke kun forbruget, men også CO₂-emissioner til et minimum. Især i Kina er der en stigende efterspørgsel efter elbiler med rækkeviddeforlængere, og ifølge ZF er disse en del af strategien for "New Energy Vehicles", hvor inkluderer forbrændingsmotor som supplement.