BMW Introducerer EREV: Fremtidens E-Auto

BMW revolutionerer elbilmarkedet med en helt ny teknologi. I det kommende år vil de lancere EREV, som mange medier rapporterer om. Dette bliver den tredje kategori af elbiler efter BEV (batterielektrisk bil) og PHEV (plug-in hybrid). Forskellen er, at EREV, ligesom PHEV, har en ekstra drivlinje: en forbrændingsmotor! Men denne motor driver ikke hjulene, den fungerer kun som en generator og producerer strøm til batteriet.

EReV er en moderne version af den kendte "Range Extender"-teknologi, som står for Electric Range Extender Vehicle. BMW har tidligere erfaring med denne kombination, da de fra 2013 til 2019 tilbød en elektrisk version af BMW i3 med en valgfri TO-cylindret benzinmotor på 38 hk. Når batteriet er lavt, aktiveres motoren automatisk for at oplade batteriet. En 9-liters tank kan generere nok strøm til at øge den elektriske rækkevidde med mere end 50% - op til 200 km.

Den nye rækkeviddeforlænger udvikles af ZF og vil ifølge britiske medier, herunder "Autocar" og "Automobilwoche", være tilgængelig i den store SUV BMW X5 eller iX5. De første testkørsler er allerede i gang, og lanceringen af den 5. generation af X5 forventes næste år. Den nuværende model vejer som forbrændingsmotor op til 2,5 ton, så der er ikke meget plads til store batterier. En rækkeviddeforlænger ville mærkbart øge rækkevidden på denne store SUV, selvom BMW ikke officielt har bekræftet rapporterne endnu.

Er det muligt med en rækkevidde på 1000 km i BMW iX5? Denne teknologi gør det muligt at dække betydelige afstande på længere ture, før en opladning er nødvendig. Ifølge rygterne kan iX5-testbilen nå op til 1000 km, før den skal lade ved en ladestation eller tankstation. Med denne ekstra drivkilde sigter BMW primært mod markeder uden for Europa, især i lande som Kina, hvor ladeinfrastrukturen ikke er så udviklet som i Tyskland. Også i USA er lade-netværket mindre tilgængeligt i landdistrikterne. X5 bliver produceret i Spartanburg, South Carolina.

Samtidig præsenterede ZF for nylig en drivlinje, der kaldes "Electric Range Extender" (ERe), som tilbyder netop denne type muligheder. Mondelet af ZF nævner, at systemet kan konvertere op til 135 hk til strøm, hvilket potentielt kan næsten fordoble rækkevidden af elbiler, afhængig af batteristørrelsen, og beregneligt øge rækkevidden til op til 700 km. ZF leverer dog kun de elektriske komponenter; bilproducenten selv skal sørge for forbrændingsmotoren, der skal bruges.

Den modulære udvidelse, "ERe+", gør generatoren til en ekstra elektrisk motor, der ved behov kan aktivere den anden, drevne aksel. Dette gør det muligt at omdanne et tohjulet køretøj til et firehjulstrukket, når det er nødvendigt. ZF har indgået samtaler med flere producenter, men hvem de er, forbliver uklart.

Fordelen ved dette system i forhold til plug-in-hybridkøretøjer er, at forbrændingsmotoren arbejder konstant i det optimale drejningsmoment, hvilket reducerer forbruget og CO2-emissionerne til et minimum. Især i Kina viser der sig at være en stigende efterspørgsel efter elbiler med rækkeviddeforlængere, idet der i den nationale elektrificeringsstrategi nævnes "New Energy Vehicles," hvilket ikke udelukker brugen af forbrændingsmotorer som hjælpedrivlinje.