KBA's Efterforskning af Tesla Autopilot

Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) kaster undersøgelser af Teslas Autopilot, med fokus på potentielle problemer relateret til såkaldte ”phantombremsninger”. Disse Phantombremsninger refererer til, når biler bremser pludseligt uden indgriben fra føreren, hvilket kan føre til farlige situationer på vejene.

Ifølge AUTO BILD har KBA bekræftet, at de efterforsker disse hændelser, som involverer både Autopiloten og nødbremsesystemet. Det står dog endnu uklart, hvor mange biler der er berørt, eller hvor omfattende efterforskningen er.

KBA's talsmand fremhævede, at de løbende undersøger assistentsystemer fra forskellige producenter, og fænomenet med phantombremsninger er også rapporteret af andre bilmærker. I Teslas tilfælde er det oplysninger fra forbrugere, der har ført til denne efterforskning, men hvornår den vil være afsluttet, er endnu ikke afklaret. Tesla ønskede ikke at kommentere anklagerne fra AUTO BILD.

Undersøgelsen kan muligvis tage udgangspunkt i rapporter fra Teslaførere om uventet og kraftig bremsning uden indgreb. Der er blevet rapporteret om sådanne hændelser allerede på den grundlæggende niveau “Basic Autopilot”, som blot er en adaptiv fartpilot.

Mange af rapporterne stammer fra Tesla-fokuserede blogs, hvor ejere beskriver situationer, hvor deres biler bremser kraftigt på landeveje og motorveje. Der har dog ikke været noget tydeligt mønster i de rapporterede hændelser.

Beretningerne fremhæver tilfældene, hvor bilen pludselig nedsætter hastigheden på lige strækninger uden nogen synlig årsag som vejarbejde eller ændringer i hastighedsbegrænsningen. Nogle beskriver, at bilen kan bremse fra 100 til 40 km/t helt uden varsel. Ofte undslipper passagererne disse situationer med forskrækkelsen som den eneste skade.

I USA blev der dokumenteret en inspirerende hændelse i et fler-sporet tunnelsystem i San Francisco, hvor en Tesla Model S angiveligt bremsede uden nogen åbenbar grund. Dette resulterede i en kollision med adskillige biler, hvilket medførte skader. Her hævdede føreren, at han ikke havde forårsaget bremsningen. NHTSA, den amerikanske transportmyndighed, har modtaget hundredevis af klager i lignende sager.

For nylig er Teslas Autopilot i Tyskland blevet vurderet som "mangelfuld" af et højere retssystem, der erklærede, at det var "upassende" til daglig brug. Denne dom kom efter en erstatningssag, hvor en ejer ønskede at returnere sit Model 3 på grund af problemer med phantombremsninger.

En uafhængig ekspert stoppede testene under retssagen, da han også oplevede phantombremsninger og betragtede det som for farligt at fortsætte. Han rapporterede blandt andet, at bilen bremse hurtigt fra 140 km/t til 96 km/t uden nogen åbenbar årsag fra trafikforholdene.

Tekniske problemer med biler medfører ofte retssager i Tyskland, men det er almindeligt, at både Tesla og andre producenter vælger forlig for at undgå offentliggørelse af detaljer om sagerne og kompensationsbeløbene.