Wartburg 1000 Camping - En DDR Perle

Er der Wartburg 1000 Camping det smukkeste bil i DDR? Det er et spørgsmål, der får mange bilentusiaster til at tænke efter. I DDR blev biler først og fremmest bygget med fokus på funktionalitet. Når en model først var udviklet, kunne den ofte rulle off produktionslinjen i flere årtier. Men midt i alle de praktiske køretøjer kom der faktisk en række forbløffende smukke biler fra den østtyske bilindustri.

En klar favorit blandt disse er Wartburg 1000 Camping. Denne kombibil fra 50'erne skiller sig stadig ud den dag i dag. Den præsenterede sig som en fire-dørs bil med en tidsmodig tofarvet lakering, hvor kanterne gik igen med krom. Det store tagvindue åbner op til bagagerummet, hvilket gør det til en perfekt campingbil. De gule panoramavinduer, der strækker sig næsten op til taget bag C-søjlen, tilføjer et næsten overdådigt touch. Desuden var der rigtig meget krom på bilen, og med en anstændig præstation tiltrak Wartburg også kunder fra Vesttyskland.

Med 45 hestekræfter fra en 992 kubik Zweitaktmotor, der stammede fra Zwickau, var Wartburg 1000 en godt motoriseret kombibil, der kunne nå en hurtig tophastighed på 105 km/t. De første Wartburg-kombier kom som to-dørs modeller, men senere blev den populære fjerde dør tilføjet i form af "Camping"-versionen.

Sidenhen kom Wartburg 353 Tourist på markedet og søgte at fylde det økologiske niche i Camping, med fem hestekræfter mere og et glattere karrosseri. Dog kunne ingen af disse modeller sammenlignes med den charme, som Camping havde og det karakteristiske 50'er-flair forblev uovertruffen. Mange Wartburg Camping blev slidt op i DDR-tiden, men kunne - når det var muligt - blive bragt tilbage på vejene med eftermonterede karosserier.

Campingversionen udmærkede sig især ved sin luksuriøse indretning, der inkluderede liggestole, som gjorde det muligt at omdanne kabinen til en flad soveplads. Dog fik kun få DDR-borgere tildelt denne elegante bil, der indtil Ford Taunus P5 Turnier blev lanceret i 1965, var det eneste fire-dørs kombi på markedet. Luksusudgaven af Wartburg var primært tiltænkt eksport, hvor omkring halvdelen af de 15.718 producerede Camping-modeller blev sendt til udlandet.

Salget internt i landet og i de socialistiske brødrelande, såsom Ungarn, CSSR, Polen, Rumænien og Bulgarien, gav ikke en betydelig earning i valuta for DDR. Den nødvendige valuta kom først fra eksporten til Nord- og Vesteuropa, herunder Finland, Holland, Belgien, Danmark og Norge. Også i Vesttyskland fandt den glitrende Wartburg sit publikum, og prisen var dengang 7070 D-Mark. Dette var ti procent højere end en VW 1500 Variant med samme motoreffekt! I dag vurderes velholdte eksemplarer ifølge Autoscout24 (partner til AUTO BILD) til over 15.000 euro.