Mercedes-AMG GT 63 vs SL 63: En Sammenligning

Mercedes-AMG GT 63 4MATIC+ og SL 63 4MATIC+ er nu tættere end nogensinde på at være ægte sportsvogne. Traditionelt har SL-modellen været kendt for sin komfort og luksus, men med den nyeste generation rykker den tættere på den sporty identitet.

Hvis vi kigger tilbage, har SL gennem tiden primært været bygget på mere civiliserede platforme. Selvom navnet 'Super-Leicht' antyder lethed, har SL længe været en tung luksusroadster, især siden introduktionen af det foldbare ståltag med R 230-modellen i 2001. Tidligere havde Mercedes tre dyrebare åbne modeller på markedet: SL, GT Roadster og S-Klasse Cabriolet. Mens S-Klassen er udgået, deler SL og GT nu en platform, hvilket åbner op for synergi mellem de to modeller.

AMG begyndte med en åben version i 2022 og kom derefter med GT-modellen halvandet år senere. Begge modeller deler motorer, herunder en kraftfuld V8 biturbo, der leverer imponerende 585 hk i 63-versionerne. Yderligere vil der senere komme en S-version og muligheden for endda en GT-R.

Det nye GT er blevet mere brugervenligt sammenlignet med sin forgænger. Hvor det tidligere krævede en gymnastikøvelse at betjene gearvælgeren, gør det nu en leg at navigere. Med valget af (nødbeslag) bagsæde og et rummeligt bagagerum på op til 675 liter, er GT faktisk blevet et praktisk valg.

I SL-modellen er interiøret næsten identisk, men med en justerbar displayhældning og et smartere tagåbningssystem via en digital skyder. Selvom der ikke er væsentlige forskelle i kørselstilstandene, er SL'en designet til at give en mere filtreret lydoplevelse.

Begge biler er udstyret med avancerede bremser og AMG-ydelsessæder, men de adskiller sig i detaljerne, som f.eks. dæktype. GT-modellen bruger nyere Pilot Sport S 5-dæk, mens SL'en har det velkendte PS 4 S-dæk. Desuden har GT'en generelt en mere aggressiv affjedring og bredere forhjul for et skarpere vinkelindstyringsrespons.

Under testkørslerne kunne vi ikke teste maks. ydelse på grund af trafik, men begge biler leverede en jævn præstation. I 'Sport'-tilstand var det muligt at tilpasse opsætningen til præference, dog med en advarsel om at skifte tilbage til standardopsætningen før baneprøver.

Hvad angår køredynamik er der kun minimale forskelle mellem SL og GT, selvom de har forskellige indstillinger for affjedring og styretik. GT's bredere forhjul øger grebet, men det kræver også justeringer i styretuning, så feedbacken forbliver ensartet.

I bund og grund er SL nu tættere end nogensinde på at levere den sportslige vibe, der tidligere var forbeholdt GT. Den nye platform har forbedret SL's ydeevne betydeligt, og forskellene mellem de to modeller er nu mere udtalte, hvilket giver køberen mulighed for at vælge den model, der passer til deres behov.

Alt i alt er SL blevet en ægte sportsvogn, der tilbyder en unik kombination af luksus og ydelse.