Motorproblemer i VW T5 og T6: En guide

VW T5 og T6 er blevet kendt for at give deres ejere hovedpine, især når det kommer til motorproblemer. Mange ejere har oplevet en besynderlig kombination af symptomer, som inkluderer højt olieforbrug, problemer med partikelfilteret (DPF), skader på turboladerne og gradvis kølevæsketab. Disse problemer fører nu til, at mange bilister må besøge værkstedet.

Markus Kroiß, en hæderkronet mekaniker fra Allgäu, har set sin del af problemerne: "Jeg skifter nu cirka to motorer om ugen, hvilket svarer til næsten 100 om året." Hans værksted har specialiseret sig i T5- og T6-motorreparationer og tiltrækker kunder fra hele verden, lige fra Sardinien til Australien og USA.

Når det kommer til T6-modellen, er problemerne noget mere komplekse. Richard Wild fra Wild Motoren i Pleichfeld forklarer, at han modtager opkald fra bekymrede VW-ejere dagligt, og at deres værksted også allerede har fyldt kalenderen med aftaler. Problemerne med motoren er meget alvorlige, hvilket også bekræftes af de skader, der er blevet dokumenteret for T5 (motorkode: CFCA). En af de primære fejl er et dårligt konstrueret EGR-ventil (exhaust gas recirculation), som ofte resulterer i kølevæsketab.

Selvom der findes et forbedret EGR-modul, dækker VW som regel ikke udgifterne til udskiftning, medmindre motoren lider en total skade. Den termiske overbelastning af ladeluftkøleren kan dog afhjælpes med større eftermarkedsdele, men motorens langsigtede sundhed er stadig i fare.

MIK Motoren GmbH, en motorrenoveringsekspert i Niedersachsen, advarer om, at nyere Euro-6-DZMA-motorer ofte lider af bærevalseproblemer på grund af en utilstrækkelig olieudformning. I værste fald kan motorfejl opstå allerede før 100.000 kilometer.

Hvad kan ejere af T5 og T6 gøre for at beskytte deres motorer? Det anbefales at forkorte olieudskiftningsintervallerne til hver 15.000 kilometer. "Det er også essentielt at få udlæst fejlkoder regelmæssigt samt holde øje med partikelfilterets tilstand, da for høj belægning indikerer, at motoren forbrænder for meget olie – et alvorligt tegn på slid," pointerer Kroiß.

Kortdistancedrift medfører også problemer, da regenereringen af partikelfilteret muligtvis ikke gennemføres. "Langstrækninger er ideelle for disse motorer," tilføjer han. Hvis skaden er sket, kan en ny motor være den eneste løsning.

Når de typiske symptomer viser sig på en T5 eller T6, er skaden ofte uundgåelig, og reparationen kan koste mange penge. For eksempel angiver producenten, at en motor til T5 (CFCA) koster ca. 12.800 euro – kun for reservedele – og for T6 vil omkostningerne være endnu højere. Selvom VW senere viser vilje til at dække nogle af omkostningerne, er det sjældent uden forsinkelse og betingelser. Det kan også være nødvendigt at indgive en retssag, især for T5-ejere, hvis reparationer løber op i 20.000 euro.