Guiden til korrekt dæktryk

Rettidigering af dæktrykket er essentiel for bilens ydeevne og sikkerhed, men mange bilister glemmer at kontrollere det regelmæssigt. Ofte husker man det først, når advarelseslampen for dæktrykket lyser op. Det korrekte dæktryk sikrer ikke blot optimale køreegenskaber, men påvirker også bremselængden, stabiliteten i sving, risikoen for aquaplaning, dækslitage og brændstoføkonomi. I ekstreme tilfælde kan forkert dæktryk endda føre til punktering ved høje hastigheder.

Det optimale dæktryk varierer afhængigt af bilmodellen og dæktypen, hvad enten det er vinter-, sommer- eller helårsdæk. Producenterne angiver de omtrentlige værdier, som bilister nemt kan finde på følgende steder: på klistermærker indvendig på B-søjlen på førersiden, omkring indersiden af tankdækslet, i handskerummet eller i bilens brugermanual. Desuden kan man finde oplysninger om dæktryk online ved at søge i dæktrykstabeller.

Det er vigtigt at være opmærksom på, at dæktrykket kan variere afhængig af last. Under fuld last bør dæktrykket forhøjes en smule. For dem, der ønsker at spare brændstof, er det tilladt at justere det anbefalede dæktryk med 0,2 til 0,3 Bar. Dette kan dog gå ud over komforten, da hårdere pumpede dæk kan give en ujævn kørsel over små forhindringer. Nogle producenter nævner alternative dæktryk for mere effektiv kørsel i deres manualer, med højere tryk til økonomisk kørsel og lavere tryk til komfort.

Det anbefales at tjekke dæktrykket hver 14. dag, men mange bilister glemmer ofte dette. Alt for lavt dæktryk kan føre til ustabilitet i kørslen og i værste fald dækplads. Rette dæktryk bidrager desuden til lavere brændstofudgifter, da for lidt luft øger både brændstofforbruget og dækslitage. Selvom man har et dæktrykskontrolsystem (RDKS) installeret, er det klogt at kontrollere dæktrykket regelmæssigt, især hvis værdierne ikke virker korrekte. Mange moderne RDKS-systemer giver desuden nøjagtige dæktrykvisninger på bilens instrumentbræt.

En ændring i bilens kørselsadfærd kan indikere, at dæktrykket skal kontrolleres, ligesom unormale lyde ved rullende dæk eller visuelle signaler såsom flade dæk også er gode indikatorer. Selv en lille ændring på 0,5 Bar kan forringe køreoplevelsen og føre til et øget brændstofforbrug på op til 0,3 liter pr. 100 kilometer.

For lidt luft i dækkene kan få bilen til at føles som svajende ved skift af bane, og ved alvorligt lufttab kan bilens stabilitetskontrolsystem (ESP) aktivere sig selv. Hvis du oplever disse symptomer, er det bydende nødvendigt at kontrollere dæktrykket hurtigst muligt. Selv uden kraftige advarselssignaler er lave dæktryk problematiske, da de forlænger bremselængden, forværrer køreevnen i sving og øger både slid og brændstofforbruget.

Højt dæktryk er typisk mindre alarmende, og mange vælger at hæve det anbefalede tryk for at spare brændstof. Afvigelser på 0,2 til 0,3 Bar er generelt sikre, men et alt for højt dæktryk kan være farligt. Dette skyldes, at dækkets kontaktflade reduceres, hvilket nedsætter grebet, især på våde vejoverflader. Langvarigt for højt dæktryk kan også medføre ujævn slid på dækkene, hvilket forkorter deres levetid.

Den nemmeste måde at kontrollere dæktrykket på er ved tankstationen, hvor man ofte kan få det gjort gratis. Alternativt kan man anvende bærbare dæktryksmålere eller kompressorer, der findes i biltilbehør. Det er vigtigt at tjekke dæktrykket, når dækkene er kolde, da varmen fra kørsel kan påvirke målingen.

Det anbefales at kontrollere dæktrykket før en køretur eller efter få kilometer på vejen. Glem ikke at tage et kig på reservehjulet, hvis du har et, da det også skal have det korrekte tryk. Dette bør gøres, før du tager på længere rejser eller ved ændring af årstiden.