Tjek lysmaskinen: Defekter og omkostninger

Lichtmaskinen i biler er ansvarlig for strømproduktion og betragtes ofte som vedligeholdelsesfrie. Men i virkeligheden er fejl i lysmaskinen ikke usædvanlige. Hvis der opstår symptomer, der indikerer problemer med lysmaskinen, kan dens funktion relativt nemt kontrolleres.

Den officielle betegnelse for lysmaskinen, ofte kaldet LiMa, er generator. Mere specifikt er det en vekselstrømsgenerator, der genererer trefaset vekselstrøm ved hjælp af mekanisk energi fra remdrift. Denne vekselstrøm rettes om til jævnstrøm af dioder, som både bilens elektroniske system og starterbatteriet kan benytte.

Elektriske biler og plug-in-hybrider kræver ikke en ekstra generator, da deres elektromotor fungerer som generator under regenerativ bremsning, hvilket også lader 12-volts starterbatteriet ved hjælp af drivbatteriet.

Lysmaskinen forsyner bilens mange elektriske apparater med den nødvendige strøm. Selvom lysmaskiner normalt ikke er slidte dele, kan fejl dog forekomme. Det er dog ikke altid lysmaskinen, der er årsagen til problemerne.

En tidlig indikation på, at der er noget galt med lysmaskinen, kommer ofte fra ladekontrollampen på instrumentbrættet. Denne lampe lyser normalt kun, når tændingen er tændt uden at motoren kører. Hvis lampen forbliver tændt, mens motoren er i gang, er det et tegn på, at de tilsluttede apparater ikke får den nødvendige strøm, hvilket tvinger batteriet til at støtte systemet uden at blive ladet af lysmaskinen.

For ældre biler kan lampen sommetider slukke først efter et hurtigt tryk på gaspedalen, da spændingen stiger med motorens omdrejninger. Men hvis ladekontrollampen forbliver tændt, indikerer det ofte, at lysmaskinen er defekt, og at batteriet ikke længere bliver ladet, hvilket kan føre til en automobilfejl.

Lysmaskiner er generelt vedligeholdelsesfrie, slidstærke, og kan ofte holde i mere end ti år. Når lysmaskinen imidlertid er defekt, forbruges starterbatteriets strøm, indtil det helt aflades, hvilket kan ske på få minutter afhængigt af batteriets tilstand og de tilsluttede apparater. I værste fald kan motoren stoppe under kørslen, hvis motorstyringssystemet eller brændstofpumpen ikke får den nødvendige strøm. Tidlige advarselssymptomer kan også komme i form af vanskeligheder ved morgenstarten, hvis bilen er svær at starte, på trods af at batteriet burde være fuldt opladet efter en lang køretur.

Her er en oversigt over, hvad der kan gå galt med lysmaskinen:

For at kontrollere lysmaskinen kan du bruge et multimeter (tilgængeligt fra ca. 15 euro) til at måle ladespændingen. Følg disse trin:

• Indstil spændingsområdet på multimeteret (op til 15 eller 20 V).
• Forbind den sorte klemme med bilbatteriets minuspol og den røde klemme med pluspolen.
• Når motoren er slukket, skal spændingen ligge mellem 12,2 og 13,6 Volt. Hvis spændingen er under 12 Volt, bør batteriet oplades med en batterioplader.
• Når motoren er startet, bør ladespændingen ligge ved tomgang omkring 13,4 til 14,8 Volt.
• Mål spændingen igen ved 4000 omdr./min, spændingen bør være konstant.

Hvis spændingen ikke stiger til de angivne værdier, tyder det på en defekt lysmaskine. For at udelukke skader på kablingen, kan du også kontrollere målingen ved lysmaskinens kontakter. Hvis der er en betydelig forskel, er det nødvendigt at kontrollere kablingen.

Stiger spændingen ved 4000 omdr./min nemlig over det målte niveau ved tomgang, kan dette være et tegn på, at regulatoren er defekt, hvilket kan føre til overophedning af batteriet og skade på bilens elektroniske system. En mekaniker kan også bruge et oscilloskop til at analysere lysmaskinens tilstand i værkstedet.

Selvom lysmaskinen ikke direkte kan aflæses med et OBD2-diagnoseapparat, kan der findes nogle fejlbeskeder i bilens hukommelse, der peger på en defekt generator. Typiske fejlmeldinger inkluderer:

• P0560: Systemspænding uden for området (defekt spændingsregulator, lysmaskine over- eller underlader)
• P0562: Bordspænding for lav (defekt lysmaskine, leverer for lidt strøm eller defekt batteri)
• P0563: Bordspænding for høj (lysmaskine overoplader, regulator defekt)
• P0620: Generatorstyringskredsløb forstyrret (styringskredsløb tilbageholdt eller kortsluttet)
• P0621: Generator-ladekontrolkredsløb forstyrret (ladekontrollampe eller regulator defekt)
• P0622: Generator-feltskreds forstyrret (manglende erregerspænding, regulatorproblem)

Inde i generatoren sidder lysmaskineregulatoren, som også kaldes spændingsregulatoren. Dens opgave er at holde generatorkraften konstant på omkring 14 Volt under alle belastninger og hastigheder. Dette forhindrer spændingsvariationer, der kan skade de elektroniske komponenter i bilen.

Regulatoren sikrer, at spændingen ligger under gasningsspændingen for starterbatteriet. Hvis batteriet konstant oplades med over 14 Volt, kan vandkomponenterne i elektrolytten nedbrydes, hvilket fører til dannelse af gasbobler.

Ofte er de små kohlebørster på regulatoren slidte, hvilket kan identificeres ved en tydelig forkortning. I ældre biler kan kun børsterne udskiftes til et par euro. Hvis regulatoren skal udskiftes helt, koster det mellem 20 og 100 euro. Installationen tager typisk mellem ti minutter til en time afhængigt af tilgængeligheden.

Det kan dog også være kompliceret. I biler med begrænset adgang til motorrummet kan det være nødvendigt at fjerne andre komponenter for at få adgang til regulatoren, hvilket gør det til en opgave for et værksted.

Det er også vigtigt at kontrollere remmen og friløbet. Remmen kobler lysmaskinens remdrift fra de pludselige ændringer i motorens hastighed, når motoren driver lysmaskinen via krumtapakslen.

Normalt kører generatoren med ca. dobbelt så høj hastighed som krumtapakslen, hvilket betyder mellem 1400 og 15.000 omdrejninger per minut. Denne belastning slider på lagerne i lysmaskinens remhjul, selvom friløbet er til stede.

Hvis der opstår et lagerskade, kan det give en skurrende lyd, når motoren er i drift, der kommer fra friløbet ved lysmaskinen. Dette kan fejltolkes som en skridende rem. Men det er faktisk et defekt lager i lysmaskinens remhjul, der er årsagen.

Når dette lager er defekt, kan det muligvis udskiftes selvom generatoren er installeret. Erstatningsomkostninger kan variere fra 20 til 60 euro afhængig af model og kvalitet.

En ny lysmaskine kan koste mellem 100 og 1200 euro afhængig af biltype, generatorens kapacitet og producent. Der kommer også omkostninger til installation, som typisk ligger mellem 100 og 400 euro. I biler med et højt strømforbrug kan priserne på kraftfulde og vandkølede lysmaskiner overstige 1000 euro.

Ved reparation af ældre biler anbefales det at købe brugte udskiftning af lysmaskiner. Priserne for renoverede lysmaskiner starter fra omkring 50 euro, plus et pant for de gamle dele, som refunderes ved returnering af den defekte lysmaskine.

Ved køb skal du sikre dig, at alle nødvendige dele inkluderes, eksempelvis en ny lysmaskineregulator, eller at de er tilgængelige separat. Desuden tilbyder også autoriserede forhandlere udskiftningsgeneratorer i originalkvalitet til 50-75% af prisen for nye dele.