Defekter på generator i bilen: Symptomer og omkostninger

I enhver bil med forbrændingsmotor findes der en generator, som er ansvarlig for strømproduktionen. Denne enhed kaldes også ofte LiMa i værkstederne, men dens korrekte betegnelse er generator - mere specifikt en trifasevekselstrømgenerator. Generatoren omdanner mekanisk energi fra motorens remstræk til tredobbelt vekselstrøm, som derefter omdannes til jævnstrøm af dioder, så bilens elektroniske system og starterbatteri kan udnytte strømmen, der genereres.

Til forskel fra benzin- og dieselbiler, kræver elektriske køretøjer og plug-in hybrider ikke en yderligere generator, da el-motoren fungerer som generator under genvindingsfaserne og dermed oplader 12-volts starterbatteriet via driftsbatteriet.

Generatoren leverer strøm til bilens mange elektriske apparater. Selvom generatorer ikke betragtes som sliddele, kan fejl desværre opstå. Det er dog ikke altid generatoren, der er årsagen til problemerne.

En ladekontrollampe i instrumentbrættet kan ofte være det første tegn på en defekt. Normalvis lyser batteri- eller generatorlampen blot, når tændingen er tændt. Hvis lampen dog forbliver tændt, selv når motoren kører, kan det betyde, at de forbundne enheder ikke får den nødvendige strøm, og at batteriet midlertidigt understøtter systemet uden at blive opladet af generatoren.

For ældre biler kan lampen slukkes først efter et kort boost på acceleratorpedalen, fordi spændingen stiger med motorens omdrejninger. Tændes ladekontrollampen konstant, er dette en indikation på, at generatoren er defekt og ikke oplader batteriet korrekt. Hvis dette ignoreres, er man i fare for at blive udsat for motorstop.

Generelt set kræver generatorer ikke vedligeholdelse, har lav slid og holder ofte mere end ti år. Skulle generatoren imidlertid svigte, vil strømmen fra starterbatteriet blive forbrugt, indtil det er helt afladt. Dette kan ske inden for få minutter, afhængig af, hvor fuldt batteriet er, og hvor mange apparater der er tændt. I værste fald kan motoren stoppe under kørsel, hvis motorstyringssystemet eller brændstofpumpen ikke længere får den nødvendige strøm.

Første tegn kan også vise sig som problemer med koldstart. Hvis bilen har svært ved at starte, selvom batteriet burde være fuldt opladet efter en lang køretur dagen før, bør man være på vagt.

Her er en oversigt over de mest almindelige fejl, hvad de symptomer kan være, og hvordan de kan løses:

Hvis en fejl opstår, kan generatoren relativt nemt kontrolleres. Med en multimeter (fås fra cirka 15 euro) kan ladningens spænding måles. Her er fremgangsmåden:

• Indstil multimeteret til spændingsområde (op til 15 eller 20 V)
• Forbind den sorte klemme med massepolen på bilbatteriet, og den røde klemme med pluspolen
• Ved slukket motor skal batteriets spænding ligge mellem 12,2 og 13,6 volt. Er spændingen bemærkelsesvis lavere, som under 12 volt, anbefales det at lade batteriet op med en bilbatterilader
• Efter motorens start bør ladningsspændingen ved tomgang være mellem 13,4 og 14,8 volt
• Mål igen ved et omdrejningstal på 4000 o/min, og spændingen skal forblive konstant

Hvis spændingen ikke stiger til det angivne område ved tændt motor (efter et par sekunder), tyder det på en fejl i generatoren. For at udelukke skader på ledningen kan målingen også laves ved generatorens kontakter. Hvis der er betydelige forskelle, skal ledningen kontrolleres.

Hvis spændingen stiger betydeligt ved 4000 o/min, er det tegn på en defekt i generatorregulatoren. Dette kan føre til overophedning af batteriet og skader på bilens elektronik. I værkstedet kan mekanikeren yderligere kontrollere generatoren med et oscilloskop og tolke målekurverne.

Generatorregulatoren, også kaldet spændingsregulatoren, er integreret i generatoren. Dens opgave er at holde generatorens spænding stabil under alle belastninger og omdrejningstal. Det er afgørende for at undgå spændingsudsving og spidser, der kan skade elektroniske komponenter i bilen.

Regulatoren sikrer, at generatorens spænding stabiliseres på omkring 14 volt (ladningsspænding for generatoren), hvilket er under såkaldt gasning for starterbatteriet. Hvis batteriet løbende oplades med mere end 14 volt, nedbrydes vandkomponenterne i elektrolytten til brint og iltgasser, som danner gasbobler og kan føre til batteriskader og i værste fald en eksplosion.

Ofte er de to små kulbørster i generatorregulatoren slidte (synligt ved mærkbart forkortede børster). For ældre modeller kan kun børsterne udskiftes, hvilket koster et par euro. Hvis hele generatorregulatoren skal udskiftes, koster det mellem 20 og 100 euro, og indmontering tager mellem 10 minutter og en time, afhængigt af tilgængelighed.

I nogle tilfælde kan det blive en udfordring: Hvis motorrummets tilgængelighed er begrænset, kan det være nødvendigt at fjerne flere komponenter for at udskifte generatorregulatoren – noget der typisk kræver professionel hjælp.

Det er desuden hurtigt at kontrollere spændingen i keilremmen og friløberen. Friløberen adskiller remtrækket fra den vibrerende krumtap, der driver remmen.

Generelt kører generatoren med cirka dobbelt hastighed i forhold til krumtapakselens hastighed, hvilket svarer til 1400 til 15.000 omdrejninger pr. minut – så maksimalt. Det er derfor ikke overraskende, at lejerne i remskiven ikke altid kan holde til denne belastning.

Et lejeskade vil genere en knirkende lyd ved kørende motor, der stammer fra friløberen til generatoren. Hvis denne er defekt, kan det nogle gange være muligt at fjerne remskiven og udskifte lejet, også mens generatoren er installeret (ved hjælp af Torx eller en flerbenet skrue). Prisen for udskiftning af lejet ligger mellem 20 og 60 euro, afhængig af model og kvalitet.

En ny generator koster alt efter bil, generatorens kapacitet og producenten mellem 100 og 1000 euro. Dertil kommer installationsomkostninger, som typisk ligger mellem 50 og 400 euro. For biler med højt strømforbrug kan priserne for kraftige og vandkølede generatorer overstige 1000 euro.

Ved reparation af ældre biler anbefales det at bruge genbrugs- eller udskiftning-generatorer. Priserne for sådan renoverede generatorer starter fra cirka 50 euro. Der tilføjes et pant for gamle dele, som refunderes ved returnering af den defekte generator.

Ved køb bør det kontrolleres, at alle nødvendige dele (eventuelt også en ny generatorregulator) medfølger, eller at de kan købes separat. Endvidere tilbyder autoriserede forhandlere udskiftningsgeneratorer i original kvalitet til cirka 50 til 75 procent af nyprisen.