AdBlue Køb og Brug - Vigtige Tips

AdBlue er en vigtig komponent i moderne dieselbiler, der hjælper med at reducere udledningen af stikstoffoxider (NOx) med op til 90 procent for at leve op til EU's strenge emissionskrav. Denne specielle urea-opløsning tilføres direkte til udstødningssystemet via en separat tank, der varierer i størrelse fra cirka otte til 40 liter, afhængig af bilmodellen.

Oprindeligt var det tanken, at AdBlue kun skulle efterfyldes under serviceeftersyn. Men mange bilister opdager hurtigt, at forbruget af AdBlue afhænger meget af deres kørselsvaner, hvilket ofte resulterer i en tidlig advarsel om, at der skal fyldes AdBlue på. Hvis denne advarsel ignoreres, kan bilen gå i nødprogram eller slet ikke kunne startes.

AdBlue er den beskyttede betegnelse for en 32,5 procent urea-løsning og 67,5 procent demineraliseret vand, der følger standarden ISO 22241 og kaldes AUS 32. Denne opløsning, udviklet af VDA (Verband der Automobilindustrie), er essentiel for SCR-teknologien, som gør det muligt for dieselbiler at overholde Euro-6 emissionsnormen.

EU's emisionsregler kræver, at bilproducenterne reducerer NOx-udledningen betydeligt. Siden Euro-6 normens indførelse er grænsen sat til maksimum 80 mg NOx per kilometer. Moderne motorer producerer dog mere NOx ved højere forbrændingstemperaturer, hvilket kræver en effektiv løsning som SCR-katalysatoren, der omdanner skadelige stikstoffoxider til uskadelige stoffer.

AdBlue injiceres i udstødningssystemet via en doseringspumpe, hvor det nedbrydes ved høje temperaturer og frigiver ammoniak, som derefter reagere med NOx i SCR-katalysatoren. Resultatet er ufarlig nitrogen og damp, naturens egen åndedrætsbestanddele.

Moderne dieselbiler advarer almindeligvis, når AdBlue-niveauet bliver lavt, ofte når der er over 2000 kilometer tilbage. Nogle modeller viser endda det præcise niveau og den mængde, der skal efterfyldes, hvilket er nyttigt, når man planlægger længere ture.

Det er vigtigt ikke at ignorere advarslen. Hvis AdBlue-tanken er tom, går bilen over i nødprogram, og ydeevnen reduceres drastisk. Uden fyldt AdBlue vil motoren typisk ikke kunne startes igen. Dette skyldes, at bilens emissionskontrol ikke længere er lovlig, som udløser startforbud.

I de fleste nyere dieselbiler er AdBlue-indsprøjtningen placeret lige ved siden af den almindelige brændstoftank, som ofte har en større lukning. I gamle modeller kan AdBlue-tilgangen derimod være placeret i bagagerummet eller motorummet. Hvis man er i tvivl, kan man konsultere bilens brugsanvisning.

AdBlue kan påfyldes ved en række tankstationer, der har særlige dispenseringssystemer til det, og påfyldningen fungerer ligesom almindelig diesel. Det er dog livsvigtigt, at AdBlue ikke kommes i brændstoftanken, da dette kan forårsage alvorlige skader. Hvis uheldet er ude, skal bilen ikke startes, og mekanikeren skal kontaktes med det samme.

Pas på med at bruge dispenseringssystemer designet til lastbiler, da de ofte ikke er egnede til personbils tanke og kan resultere i spild. For en sikrere løsning anbefales det at købe AdBlue i dunke fra supermarkeder, tankstationer eller online. Det er desuden en fordel, at en passende trat eller indsats følger med produktet for at sikre en pæn påfyldning.

Priserne for AdBlue kan variere betydeligt: i butikkerne ligger prisniveauet mellem 99 cent og 1,45 euro pr. liter. Online kan 10-liters dunke findes fra omkring 1,20 euro pr. liter. Det er vigtigt kun at forsyne sig med produkter, der bærer det beskyttede AdBlue-logo, da noname-løsninger kan føre til skader på katalysatoren og muligvis tab af garanti.

Brugen af AdBlue varierer afhængigt af biltype og kørselsmønster. De fleste dieselbiler vil i gennemsnit bruge mellem 1-1,5 liter AdBlue per 1000 kilometer. For eksempel viste en test fra AUTO BILD for Mercedes E 220 d T-modellen et forbrug på ca. 1,5 liter pr. 1000 kilometer. Men AdBlue er ikke giftig for mennesker, men kontakt med huden eller øjnene kan forårsage irritation. Hvis AdBlue spildes, bør det straks vaskes af med vand for at undgå skader på bilens lak eller plastikdele.