Banebrydende drivteknologi fra ZF til elbiler

ZF præsenterer en række banebrydende teknologier, som lover at løse nogle af de største udfordringer ved elbiler. Med fokus på innovativ drivteknologi åbner ZF døren til en ny æra for elektriske køretøjer.

Tidligere har der været betydelig fokus på at udvikle bedre batterier, men ZF viser, at der også er store fremskridt at hente inden for drivlinjer. For nylig fremviste den verdensomspændende teknologikoncern nogle imponerende antriebsinnovationer ved en begivenhed i Zweibrücken, Saarland.

ZF’s eksperter er overbeviste om, at der i fremtiden vil blive udviklet flere hybride drivlinjer, som vil supplere de nuværende elektriske og traditionelle forbrændingsmotorer. Deres nyeste tilbud inkluderer et næsten usynligt skiftende otte-trins automatgear med en integreret elektrisk motor på 218 hk, designet til hybridbiler i luksusklassen.

Øgede præstationer er også en del af ZF’s mål med en superkompakt, modulopbygget elektrisk motor, der kan levere mellem 204 og 408 hk. Dette nye motor moduler, kaldet EVSelect, sikrer sammenhængende ydeevne for forskellige biltyper.

Med en form, der kun måler 45 cm, er dette motor modul designet til at inkludere alt nødvendigt udstyr såsom ladeteknologi og køreelektronik. Dette er ledsaget af et koaksialt planetgear, der overfører kraft til bilens drivhjul.

Et banebrydende eksempel er den konceptbil, hvor en modifikation af Lotus Eletre understøtter den højeste effektudgave på 408 hk, hvilket sammensættes med en 272 hk motor i fronten for en samlet præstation på 680 hk. Resultatet er en hidtil uset accelerationskraft!

En særlig egenskab ved denne bil er den effektive integration af genvinding og bremser: Bilen kan bremse fra høj hastighed til nul uden at passagererne mærker noget. ZF kalder dette system for i-Stop.

Derudover tilbyder ZF to versioner af en Range Extender for specifikke markeder, som f.eks. USA og Kina. Disse ser på måder at forsyne elbiler med strøm og forlænge rækkevidden ved at omdanne forbrændingsmotoren til en generator.

Som generelt generator kan denne Range Extender yde mellem 41 og 204 hk og i den opgraderede version eRe+ opnå yderligere 122 hk for at drive bilen selv. Dette kan hjælpe med at muliggøre mindre, mere økonomiske batterier til elbiler.

ZFs udvikling af varmepumper til vinterbrug fremhæver også virksomhedens innovative tilgang med brug af propangas som kølemiddel, hvilket forbedrer energiforbruget markant. Med forudsætning for godkendelse forventes denne teknologi klar til markedet i 2026.

Med al denne imponerende teknologi er det klart, at ZF er godt på vej til at bidrage til en mere bæredygtig og effektiv fremtid for elbiler. Kombinationen af innovation og anvendelighed lover godt for udviklingen af elbilsmarkedet.