Land Rover Defender Octa: 635 hk kraftpakke

Den nyeste Land Rover Defender Octa slår sine konkurrenter med imponerende 635 hestekræfter. I over 60 år har Defender været synonym med eventyr og robusthed, da det blev en ægte ikon. I takt med tidens udvikling har den dog også fået en makeover, der har gjort den mere tilgængelig for et bredere publikum. Priserne er steget markant, men med en stigning i salget siden den seneste generationsændring for cirka fem år siden, ser fremtiden lys ud for Defender.

Med introduktionen af Octa, som er døbt efter det særlige octaeder, bliver denne model den stærkeste Defender nogensinde. Den 4,4-liters V8-motor fra BMW, som er installeret i stedet for den tidligere 5-liters motor, opfylder de moderne Euro-7-normer. Denne innovation sikrer en kraftfuld kørsel uden at gå på kompromis med de strenge miljøkrav.

Defender Octa skiller sig ikke kun ud med sit motoriserede væsen men også med et avanceret hydraulisk affjedringssystem, der minimere rullebevægelser for at optimere køreoplevelsen. Derudover har den en breddere sporvidde og øget frihøjde, hvilket gør den endnu mere kapabel både på vej som offroad.

Designmæssigt imponerer den med en markant udstråling. Den har fået tilføjet syv centimeter bredere skærme, og dens visuelle detaljer såsom synligt kulfiber til skrifttyper og dekorationer tilføjer en ekstra dimension, der fanger opmærksomheden.

Selvom den nye Defender Octa udtrykker styrke, er det bemærkelsesværdigt, hvor stille motoren arbejder. Selv når man kører med fuld kraft, er lyden overraskende dæmpet. Ikke desto mindre er den oplevede kraft overvældende, hvor 800 Nm drejningsmoment giver en accelerationsoplevelse, der får bilen til at flyve fra 0 til 100 km/t på bare 4 sekunder. Den imponerende hastighed stopper dog ved 250 km/t, hvor fornuften vinder over ren kraft.

Det gamle Defender kunne til tider være udfordrende at håndtere i højere hastigheder, men den nye Octa har en bemærkelsesværdig evne til at holde sig tæt på ideallinjen. Den reagerer hurtigere, har en strammere affjedring og forbliver stabil gennem skarpe sving.

Men det er ikke kun på asfalt, at Defender skinner. Under udviklingen har man også forbedret dens offroad-egenskaber. Octa kan nu forcere dybere vand, klatre stejlere skråninger og har et exceptionelt agilt bagparti, der gør den hurtig og reaktionsdygtig i sand og grus. Den intelligente hydraulik kan endda justere affjedringen for en blød landing, hvis bilen mister vejgreb, hvilket giver føreren en følelse af at være en rallykører.

Med Defender Octa er Land Rover klar til at sende en del af dette køretøj til det åbne terræn, og det er intet mindre end en spændende nyhed for offroad-entusiaster. Med en grundpris på 185.300 Euro er den dog ikke billig - hele 60.000 Euro dyrere end dens nærmeste rival.